修战备公路扩建野战机场，印度悄然在边境发力

最近传出消息说，印度已经在中印边境地区完成了一条长225公里的公路，并且计划扩大基础设施建设。同时，印度还在争议地区附近修建了多座野战机场，以供C17运输机、C-130运输机起降。结合印度最近采取的一些挑衅行动来看，比如越线修筑工事、阻碍我军正常巡逻、往边境地区增派兵力等，可以看出它一直对我国图谋不轨，而新修筑公路、机场等机场设施，就是它挑衅的底气——印度固执的认为，60年代那场战场之所以失败，是因为后勤补给能力太弱。

修建机场供运输机起降

于是，现在他们修筑了一些公路、机场，再加上从美国购买了一批大型运输机，就觉得自己能行了，就可以源源不断地将自己“强大”的军队运到作战地点，一雪前耻。虽说修建基础设施算是长谋远虑，可以更加方便兵力调动，也能形成长期威慑，可它要明白的是，当初它之所以败，不仅仅是因为后勤补给方面的问题。而且如今我国后勤补给能力，也比它要强很多。

印度军队频频在边境挑衅

对印自卫反击战的时候，我国后勤保障也很困难，就算后方保障兵力大大超过前方兵力，想维持物资供应也很困难，因为道路差，运输机也很少。有一位老兵在接受采访时就说，当时后勤保障极端困难，各类物资都比较缺乏，而这是后来打胜仗后，选择撤退的因素之一。所以在后勤补给上，我们并不占优势，印度反而可能还比我们要好一些，它之所以溃败的那么快，一方面是因为我军太强，另一方面就是他们指挥问题、实际战力问题等。

运20数量多，还会更多

而现在，虽然它修了道路、建了机场，可与我国相比，还是有些差距的。一位印度高级军官就指出，中国公路可以直通边境，而印度公路却只能修到边境20到70公里的位置。除了地面运输条件外，从空中战略运输力量来看，我国与印度相比也要强一些，尽管它有美制C17，可数量却很有限，毕竟太贵了，哪怕是人傻钱多的“三哥”，想多买也会肉疼。而我国的运20，载重量与C17相比有些不如，可数量上应该是比印度的C17要多的，而且咱们维修保养起来也方便，后续也能继续大量生产。

中国军队有决心、有实力维护主权

综上所述，印度在边境地区修公路、修机场，目的是为了提升后勤补给能力，从而提升整体战力，满足自己野心。可它要明白的是，当初我国在后勤补给困难、武器装备落后的情况下，都能将他们打得落花流水，现在装备性能要比他们先进，后勤补给条件也要比他们好，真要发生冲突，他们肯定会败得更惨。而且关键的是，现在局势不一样了，当初有美苏的压力，还有后勤补给的压力，我国选择及时撤退，现在要是再动手，可就没那么容易收手了。（微奇）