拒绝日本和德国，将价值2240亿的项目交给中国，

中国的崛起举世瞩目。未来20年，中国将成为世界舞台上的经济、军事和政治大国。中国高速铁路里程2.2万公里，居世界第一。中国公路里程13.1万公里，居世界第一。2020年，中国公路里程将达到15万公里，中国城市轨道交通里程4153公里，居世界第一。

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现在中国的高铁也走向了国外和世界。过去几年，泰国拒绝了拥有强大高速铁路技术的日本和德国，而是与中国结成了伙伴关系。相反，越南和印度选择了出价最低的日本。到2019年，越南和印度的高铁已经停滞不前，特别是印度。到目前为止，印度只有一列时速不足100公里、里程仅100公里的高速列车。

值得注意的是，整个行程中，月台的速度甚至不到每小时20公里。由此可见，日本为印度修建的高铁只相当于中国的绿皮火车。更糟糕的是，越南仍处于两难境地。没有日本承诺的援助，这个项目还没有完全实施。很多网友开玩笑说，日本的高铁就像一场金钱游戏，但高铁的质量却不一样。

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泰国则由中国开通一条新的高速铁路，因为泰国的主要经济发展是旅游业。无数游客的到来将推动泰国经济的快速增长。为了方便游客流动，泰国有意将高铁与国内三个机场连接起来。只是为了方便游客，越来越多的人会这样去泰国，泰国经济自然会迅速发展。

中国基础设施疯狂的名声已经逐渐蔓延到各个国家。因此，当泰国准备修建高铁时，最终选择合作的国家是中国，他们也知道中国的高铁世界闻名。也想和中国人合作，改善他们的交通设施。泰国选择了中国的高铁项目，还向中国转移了2240亿泰铢（总计471亿）的高铁项目。如今，新高铁不仅稳步发展，似乎也为中泰友谊打开了大门。

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据全球统计，目前中国高铁约占全球市场的70%，日本约占9%，法国约占8%，德国西门子仅占3%。考虑到10年前全球高铁市场由日本和德国主导，中国目前稳居榜首。东南亚只有泰国选择中国的高铁吗？当然不是，根据一组数据，除了越南，其他东南亚国家也选择与中国高铁合作。选择中国高铁项目的国家一般都有可观的回报，尤其是泰国。

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雨季，泰国雨量充沛，所以水果产量不错，但同时，销售也成了问题，所以中国来了。去年上半年，泰国对中国的水果出口额同比增长152%，达到6.68亿美元，其中60%是榴莲对中国的出口。为了更好地帮助泰国销售榴莲，中国还直接投资在泰国建设榴莲加工厂，提供了很多“帮助”。

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事实上，我们也可以想象，没有中国的合作，泰国的水果出口市场不会这么大。一组数据显示，去年上半年，中国对泰国的直接投资增长了500%，达到242亿泰铢，成为仅次于日本的第二大海外投资国。自与中国签署高铁协议以来，泰国旅游业也有明显改善。但对中国来说，国内水果市场价格相对稳定，很多人可以吃到正宗的泰国水果，实现了真正的双赢。

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众所周知，中国的经济增长一方面有赖于强劲的内需，事实上，无论哪个国家，最强劲的内需都是有限的，只要你在国际市场上有竞争力，市场就是无限的。因此，要使一个国家、公司真正站在世界的前列，我们必须着眼于全球市场，因此强劲的出口是我们的最终目标。