差距大到肉眼可见！西方战略重器批量交付，能

作为全球最具知名度的一个航空制造业巨头，由欧洲多国联合成立的空中客车公司，其业务范围并不仅仅集中在民用航空领域，在军用航空器方面，该公司也同样占据了不小的市场比例。这当中比较有代表性的产品，就是诸如A-330MRTT这种基于大型客机平台衍生而出的军用特种飞机。

据有关报道显示，空中客车公司为北约多国建造的首架A-330MRTT加油机，已于近日完成了油漆喷涂。如果不出意外的话，这架崭新的空客加油机，有望在今年6月份正式交付给北约多国多用途加油/运输机队。而这也，也将标志这款由空客打造的战略重器，开始在北约国家内大批量服役。

根据此前达成的协议，由挪威、卢森堡、荷兰、比利时、捷克以及德国这六个国家将共同出资采购8架A-330MRTT加油机，并在这批飞机的基础上组建一支可供多国服务的多用途加油机/运输机机队。按照出资比例的不同，参与了这项“共享”计划的国家均可获得对应的飞行时间使用权限。

除了以上提到的这些北约国家之外，A-330MRTT还凭借着其优异的性能征服了包括澳大利亚、阿联酋以及沙特阿拉伯在内的多个海外用户。除此之外，像印度空军也在此前提出的加油机招标中，也对空客旗下的A-330MRTT青眼有加，并且还在2013年的时候将这款加油机列为了首选方案。

主要数据方面，在A-330-200客机基础上改进而来，同时具备了硬管/软管两种加油模式的A-330MRTT加油机，最多可为己方军机提供高达111吨的航空燃油。这样一个燃油量数据，不仅远超我国自行研发的轰油-6系列，同时也大大优于基于伊尔-76大型运输机改装而来的伊尔-78加油机。

不难看出，这当中的差距可以说是大到了肉眼可见的地步。而想要补齐这方面的短板，除了要在短期内利用好运-20的平台之外，我们同样应当重视远程宽体客机的研发。毕竟相比于军用运输机平台，民用大飞机的底子显然各方面都更适合用于衍生出包括预警机、加油机在内的战略机型。