中国这艘国产巨舰，与10万吨核航母分庭抗礼，核

在全球所有的船舶中，LNG运输船是公认的三高产品。作为专属的天然气运输船，大家可以想象它的运输环境是多么的危险，被誉为是海上超级冷冻车，也有着世界造船业明珠的美誉。目前，全球只有13家船厂能够独立建造，它最大的绝技是要通过自身的设备，将天然气冷冻至零下163摄氏度。超低温进行压缩运输是高技术、高难度、高附加值的三高产品。

在所有的LNG运输船中，12.5万立方米是最常用的尺寸，但目前建造最大的尺寸已达到20万立方米。大家可以想象20万立方米的液化天然气，被压缩至一艘船舶中是有多么的危险，其威力是远超一艘万吨核战舰的。所以这种舰艇目前全球也仅有七国能造，这不仅需要极强的外壁材料，还需要先进的施压放压技术。其中殷瓦焊接是LNG船建造中最难掌握的工艺，也是LNG船最大的建造难点，殷瓦板最薄的部位只有0.7毫米，极易焊穿。

液化天然气是需要在零下160度储存的，而且液化天然气只有一个针头般的缝隙，都会泄露引发爆炸。而建造储存器工人的一滴汗珠下去都可能造成腐蚀，这样一艘船爆炸的威力，相当于60颗原子弹的当量。LNG运输船是世界上建造技术要求最高的民用船只，一艘运输船必须保证安全使用40到45年，就是因为该船的生产水平高难度大，加上运输的东西特殊，所以没有哪个国家的船敢与它抢航路。

建造LNG液化气船对中国来说，并非仅仅为了高端制造。预计到2030年，中国将成为亚洲最大的天然气消费国，这也意味着我国需要更多的LNG运输船来满足。经过不断的努力，中国终于建成亮相了国产的世界级超大型LNG船泛亚号巨舰。该船总长290米，宽46.95米，载重8.25万吨，可装载17.4万立方米液化天然气，堪比一艘行走的核军舰，一旦失控爆炸威力不言而喻。

从毁伤角度来说，比10万吨核航母还猛，不仅没有人敢向它开火，即便是美军的核潜艇，见到它也得躲着走，毕竟它的威力可远远超过了重型反舰导弹。泛亚号是中国自行设计建造，并且具有完全自主知识产权的出口型LNG船，其容量比上海市居民用户一个月的用气量还要大，可见它的建造技术与使用技术有多先进。有了良好的技术积累，相信在未来，我们的LNG船制造水准必将逐渐达到世界先进行列。