航母上的“储藏室”，最重要的位置——航母机
机库是航母上最重要的舱室之一，而舰载机则是航母上最重要的武器，保护好机库的安全就是保障航母战斗力的手段，随着人民海军航母部队的不断成熟，摆在面前最重要的问题还是对航母的使用经验上，本篇文章我们就以拥有航母经验的国家来谈谈航母机库的构成和使用。
航母的机库是用来安全停放舰载机和对舰载机进行维护维修以及飞行准备作业的重要航空舱室，对舰载机保持良好的技术状态和高的出勤率具有重要的保障作用。
官方视频中展示的的我国航母机库
为能够容纳规定数量的舰载机，机库占用航母上庞大的空间，并按预定的舰载机停放架数设置相应的停机位置和保证舰载机在停机位置的可靠系留。为保障舰战机在机库甲板上的平面调运，机库内设置有牵引装置，为保障舰载机在机库与飞行甲板之间的升降调运，配设有飞机升降机。为同时开展对若干架舰载机的检测维护作业，机库内配设有一定数量的用于提供电源、液压源、压缩空气源、氯气源的供给部位，机库两侧还设置一定数量的各种维护维修舱室。为对舰载机进行维修作业，机库内设有飞机修理区，并具备更换大型备件（如备份发动机，直升机旋翼桨叶备件等）的能力。这在航母上是一个非常关键的能力，因为众所周知在进行作战的情况下，航母上的每一架作战飞机都是非常宝贵的，能够及时对轻伤的舰载机进行修理作业是保障航母战斗力异常关键的问题。
为保障舰载机以及整个航母的安全，机库内还设置有完善的安全保障设施。为对机库内舰载机停放和各项航空作业实施指挥和管理，还为机库配设了指挥部位。
图为停放在航母甲板上的歼15“飞鲨”舰载机，歼15作为重型舰载机要求的空间也比美军装备的F18要大
航母上通常设置单层机库，但早期也曾出现过双层机库的航母，如英国二战前建造的“光荣”号，二战中建造的“怨仇”号、“不倦”号，以及日本在二做中建造的“飞龙”号等。以日本的双层机库为例，在出航进行作战时尽量带满作战飞机，其余的备用飞机以零部件的方式放置在双层机库的备用机库当中，也有资料说赤城号和加贺号航母采用的是三层机库，最下层机库因为面积较小只用来存放备用飞机 ，以参加中途岛海战的四艘航母为例4艘航母在1941年的飞机配置总数为（括号内为可直接使用的数量）：
赤城91（63），加贺91（72），飞龙73（59），苍龙68（57）。
正在进行现代化改进的加贺号航空母舰，可以很清楚的看到三层甲板和机库的位置
机库在航母上的重向位置，视航母的吨位大小而有所不同。轻型航母由于高度较低，机库通常就设置在飞行甲板下面；而大中型航母由于空间高度允许，机库与飞行甲板之间通常隔着一层吊舱甲板，这样的布局对于保证飞行甲板中弹受损时，机库内舰载机的安全有利。机库的大小根据对机库内停机架数的要求而定。通常，轻型航母由于干舷较低，抵制恶劣气象条件的能力也相对较弱，因而要求机库能容纳航母搭载的所有舰载机。而大、中型航母则要求能停放半数以上的舰载机，其中包括所有直升机。由于机库与飞行甲板相比，具有相对优越的环境条件和维护维修能力，因而停放在飞行甲板的舰载机将定期轮换到机库内停放，并进行检测维护和维修。机库的长度约占舰长的2/3，宽度与舰宽、航母吨位大小、舰的总体布局对机库宽度的限制性要求等因素有关。通常大型航母机库宽度都不延伸到两舷，在机库侧壁与舰舷之间留出一定宽度的空间，供布置舰船纵向通道、舰船动力装置的进排气道，以及服务于舰载机维护维修的舱室和航空备件库等。机库的高度根据舰载机的高度及机库应具备的维修能力的要求而定，在舰载机牵引过程中，其顶部与机库天花板下面的设施之间应留有必要的安全距离。机库的实际高度至少跨越两层甲板的层高，大中型航母通常跨越3层甲板层高。
美国航母的机库不要能停放所有的舰载机，仅能放下2/3的舰载机其余的停放在甲板使用
机库的指挥部位一般设置在机库中部上层的侧壁外侧，朝向机库的一面设置有视野开阔的观察窗，借助观察窗以及分布于机库内的电视摄像装置提供的信息，机库指挥员时掌握机库内舰载机的停放布列、调运和维护维修作业状况，以便进行指挥调度决策。机库用防火分隔门（或防火帘）分隔成2~4个停机区，如美国大型航母为3个，俄罗斯“库兹涅佐夫”号为4个，法国“戴高乐”号两个。防火分隔设施的配置方案根据有利于甲板停机面积的有效利用和有效控制火灾在机库内蔓延的原则确定。
戴高乐号航空母舰的机库占比不大，用防火帘分割成两个停机区域
舰载机在机库内以停机区为单位进行停放布列。通常按同一机种相对集中的原则停放，以利于管理和维护。为保证在空间有限的机库内停放的架数尽可能多，舰载机按机翼折叠状态以纵向中心线与舰的中线面平行的取向进行多排、多列的紧凑型停放布列和系留，但在与舷侧飞机升降机相对的区域内，舰载机的停放位置将与舰的中线面成一定角度，使之能方便地往升降平台调运。相邻舰载机之间保持有一定间距，供人员通行和进行航空保障作业。舰载机与机库四壁及防火分隔设施之间也留有适当的安全距离，不允许将舰载机布列在相邻两个停机区的界面处，以避免机库内发生火灾时妨碍防火分隔设施有效地发挥作用。
舰载机的系留设施包括机库甲板上的埋入式系留座和用来将舰载机系留在机库甲板上的系留索具。为保证对不同的舰载机具有良好适应性，机库内各停机位置的系留座多采用矩阵布局。系留索具的长度能作大幅度调节和微调收紧。每架飞机在机库内的系留方案和系留设施的承载能力，可保证在航母安全航行的最恶劣海况下可靠地对舰载机实施系留固定。
舰载机停放在航母内主要依靠系留设施进行固定，以保证舰载机在舰内不会摇晃
由于舰载机在机库内按紧凑型原则停放列、因而舰载机在机库中板上向飞机升降机的平面调运具能从靠近飞机升降机处开始依次进行。相应的调送设施在美国航母上主要借助配有动力的飞机牵引车，其高度较低，能够在飞机的机身下方通过。而俄罗斯航母除可使用牵引车外，还配有轨道式牵引设备。同时，为使飞机从舰的纵问转为机尾朝向舰舷，以便于飞机的调运。
通常，轻型航母配设舷内飞机升降机，以避免飞机在升降调运过程中遭受海浪拍击而受损。而大中型航母由于干舷较高，均配设舷侧飞机升降机，其主要优点一是避免了占用机库内宝贵的停机面积，二是避免了飞机的升降调运作业对飞行甲板上航空作业的影响。飞机升降机的升降调运能力通常按搭载1架大型飞机或两架直升机的要求确定。现代航母上飞机升降机的传动形式均为液压驱动的钢索滑轮组传动。升降平台除内边缘外，其余三面均视需要配设活动式栏杆或固定式栏杆。活动式栏杆在升降平台作升降运行的过程中自动处于伸出状态，以保证随舰载机升降的调运作业人员的安全；到达飞行甲板或机室甲板时则自动缩回至与平台的上表面齐平，以保证舰载机向机库调运路线的畅通。升降平台上配设有系留设施，以保证舰载机在升降调运过程中均得到可靠的系留固定。升降平台上升到与飞行甲板齐平的位置时，液压锁销自动伸出将平台支撑在飞行甲板上：而当下降到与机本甲板齐平的位置时，则由安装在相关船体平台上的减震支座将升降平台支撑住。
图为意大利航母装备的舷内升降机
美国航母装备的舷侧升降机避免了占用机库内宝贵的停机面积，二是避免了飞机的升降调运作业对飞行甲板的影响
为保证舰载机在机库与舷侧飞机升降机之间的调运和平时保持机库的密闭性，在机库侧壁上与舷侧飞机升降机对应的位置配设有机库大门。其形式有纵向移动式、上下对开式等。不论哪种形式的机库大门，其周边都配有液压压紧装置，以保证机库大门的密闭性。
舷侧升降机处配有机库大门以保证机库的密闭性
根据机库内要求同时进行多架舰载机检测维护作业的需要，大中型航母在机库左右侧壁外沿纵向设置若干个用于向舰载机供给航空用直流和中频电源、液压源、压缩空气、氮气的供给部位，并分布在与机库的各停机区相对应的位置。液压源供给部位还能为舰载机的液压系统补充航空液压油。
此外，机库内还配设有航空滑油和柴油的供给部位，前者用于为舰载机的滑油系统补充滑油，后者用来为柴油机驱动的牵引车等地勤车辆加注柴油。由于战斗值班飞机都是停放在飞行甲板上待命，值班飞行员也不可能在停放于机库内的飞机上值班待飞，因而航母不为机库配设服务于舰载机的空调气体供给部位。
库兹涅佐夫号上的升降平台正在收回一架苏33舰载机
舰载机是航母的主要作战武器，机库是航母上用于停放舰载机的空间最大的航空舱室，舰载机装载的航空燃油又属于易燃易爆液体，不论是由于舰载机故障、舰员进行航空作业中出现失误，还是由于航母在战斗中遭受敌方炮火攻击，一旦引发机库内的火灾、爆炸事故，不仅会导致航母丧失部分或全部战斗力，而且可能危及航母自身的安全。
航母中的防火措施是重中之重
航母机库通常都配备有充分有效的安全、消防设施，主要有：（1）用于监测机库内喷气燃料挥发气体浓度的可燃气体监测报警仪。当浓度达到危险值时，除在相关监控部位发出声光报警外，还将自动启动防爆通风系统。（2）用于监测火灾的报警装置和将发生火灾的停机区与相邻停机区隔离开来的防火分隔设施。美国航母采用金风结构的移动式防火分隔门，而俄罗斯航母则采用安装在机库天花板上、由谢火石棉布制成的花清功火帘。一旦机库内某一停机区发生火灾，在机库内火灾报管装置的控制下，该停机区两端的防火分隔设施将会自动关闭，其作用一是防止火灾向相邻停机区蔓延，二是使消防系统的灭火作业更加有效。（3）用于扑灭机库内一般火灾和油类火灾的消防系统，并配备适量的手提式灭火器。（4）为舰载机配设接地装置。此外、航母机库甲板上涂有一是防清涂料，以避免肥模机在风浪条件下进行牵引的过程中发生滑动失控，从而引发航空作业事故。
在二次世界大战中，多艘航母均毁于机库火灾而产生的的二次爆炸事故中，导致航母葬身大海，美国人对此可为是经验颇多。