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这架战斗机起飞后降落在高速公路上

随着历次战争中空中力量的辉煌，世界各国都认识到了空中力量的重要性，获得空中力量的途径主要有两种。除了发展、配备足够数量的先进战斗机和在空战中获胜外，在战争开始时摧毁敌方机场也是一种更好的方式。关于珍珠港事件，当时的日本突袭导致大量美军战斗机在起飞前被摧毁在地面上。即使战斗机起飞了，他们也不是高级日本战斗机的对手。更不用说，即使机场受到严重破坏，这些美军战士即使幸存下来也很难安全着陆。第二次世界大战后，随着导弹和反机场弹药的发展，攻击机场的方式越来越多样化。一旦敌人通过对机场的攻击削弱了国家的空中力量，空中控制力量也会减弱，地面部队将成为敌人轰炸集束的食物。

一架美国军用飞机在珍珠港地面被毁。

为了解决这一问题，除了建设新机场和加强机场城堡外，各国也将注意力转向高速公路。宽阔平坦的公路是机场跑道的最佳替代品。因此，美国、德国、法国、苏联等国在修建公路时，会刻意选择一些较为开放、平坦的路段作为军用飞机的跑道。

俄罗斯战机在高速公路上起降

中国作为当今世界上最强大的国家，自然不缺乏这样一条高质量的公路。截至今年8月，我国公路总里程已达4公里。公路里程8.465亿公里，其中公路里程142600公里，居世界第一位。自我国第一条高速公路沈大高速公路建成以来，我国拟建一条适合军用飞机起降的公路路段，至今已遍布长江南北地区。对于一个国家的空中力量来说，这些公路意义重大，当原来的军用机场被敌人摧毁时，已经起飞的飞机可以降落在公路上，也可以在增加一些基础设施后充当临时机场。敌人可以摧毁几个或几十个机场，但它绝不能摧毁数十万英里的公路。只要有这些公路，战士就不需要没有起降的地方，这样敌人对机场的打击就不会取得重大的结果。

高速起飞和降落的直升机

与德国、法国等国家相比，中国、美国和俄罗斯在使用公路方面有着独特的优势。利用全国各地的公路网，地面部队不仅可以迅速到达全国各地，而且可以借助公路迅速部署空中力量，特别是在自然条件不适合建设固定军用机场的地区，公路的作用尤为重要。同时，这些军用飞机的公路也可用于紧急救灾、民航飞机着陆和其他目的。

运输机正在高速起降

在中国、美国和俄罗斯三国中，我国的高速公路质量最高。作为一个有轮子的国家，美国也有大量的公路，但这些公路主要是几十年前修建的，几十年后，州政府和联邦政府没有投入很多钱来维护这些公路，到目前为止，美国的高速公路已经不太适合军用飞机的起降。至于俄罗斯，俄罗斯的公路分布不均，主要分布在人口众多的东欧地区，而亚洲的公路网则很稀疏，夏季冻土融化时，大部分道路变得泥泞，更不用说起降战斗机了，更不用说起飞和陆地战斗人员了。

美国A10攻击机高速起降

毕竟，高速公路不同于军用机场，缺乏足够的保障措施，在高速公路的起降过程中，是对飞行员技术素质和心理素质的重大考验。以我国郑敏高速战台跑道为例，为了在较短的时间内完成从公路到跑道的改造，将隔离墩作为作战站台跑道的高速段，配备了车轮，工作人员可在一小时内拆除数百个隔离墩。为了不影响飞机的起降，路边不能有高大的树木和建筑物。此外，为了满足飞机停放的需要，在修建高速公路时也要预留一个较大的转弯垫和服务区，服务区具有维护、加油等功能。如今，随着技术的发展，许多高速作战待命跑道也被设计成带有移动指挥塔和导航雷达平台，以尽可能接近军用机场的条件。