行业｜丰巢快递柜开始收费！网友：不送到我手
号外！还在网购的你应该已经注意到了，从4月30日（今日）起，丰巢快递柜将推出会员制！从此天下再也没有免费的“丰巢”午餐。
丰巢官网显示，为进一步提升用户服务，同时优化资源的利用效率，丰巢推出如下会员服务：
普通用户可享受12小时内免费保管包裹的权利，超时后，需要支付0.5元/12小时的费用，3元封顶。节假日期间不计费用，且享受两次免费超时取件体验；会员用户收费方式为月卡和季卡形式，月卡为5元/月，季卡为12元/月。会员用户享受有效期内无限次保管包裹，7天长时存放，且享丰巢寄件折扣优惠及品牌联合权益的服务；超时时长不足12小时按12小时计费；节假日以国务院发布为准。
消息一出，如同惊雷落地，引起了大家的广泛关注和讨论。
智能快递柜——配送业务“最后一公里”最成功的物联网解决方案
中国互联网络信息中心（CNNIC）28日发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年3月，我国网络购物用户规模达到了7.10亿，较2018年底增长1.00亿，占到整体网民数量的78.6%；手机网络购物用户规模达7.07亿，较2018年底增长1.16亿，占手机网民的78.9%。
由此可见，后互联网、移动互联网时代，虽然随着人口红利的殆尽，市场趋近饱和，网民增速放缓，但庞大的人口基数却也帮助中国积累了全球独一无二的网民群体。随之而来的用户新的消费习惯也对产业发展产生了巨大的影响。
“双十一”“双十二”“618年中庆”……一系列耳熟能详的网络购物节萦绕我们耳边，而且每一年，这些节日的销售记录都会被刷新。
上游产业的极大繁荣相应也带动着下游传统快递业的创新与颠覆，近年来，作为快递业务最后一公里存在的“智能快递柜”成为行业内备受关注的创新举措，不仅有阿里巴巴这等巨头强势布局，还有众多创业企业因此而活跃起来。
年前，国家邮政局统计的数据显示，“十二五”期间，国内快递业连续五年保持50%左右的高速增长。《邮政业务发展“十三五”规划》预计，在2020年，快递业务量将达到700亿。快递业务的爆发式增长，使得末端配送压力不断上升。
此时再回首看，笔者心中有一句感叹，“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。突如其来的疫情冲击下，也隐藏着诸多生机。4月25日的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家邮政局明确表态，包括智能快递柜在内的无人配送是快递业务“最后一公里”的发展趋势之一：
目前看，智能快件箱是比较成熟的，在本次疫情防控期间也发挥了非常重要的作用。近年来全国已经建成的智能快件箱有40.6万组，全国主要城市都已经有智能快件箱投入使用，据我们统计，通过智能快件箱投递的快件占快件总数的10%，这个应用比例已经比较高了。但是，仍有很多老旧居民小区没有设立智能快件箱。
针对这些问题，国家邮政局计划近期出台支持智能快件箱建设的指导意见，重点是明确智能快件箱作为公共服务设施的属性，同时积极推动智能快件箱实现“六进”，即进社区、进机关、进校园、进商厦、进农村、进交通枢纽场站，以便发挥好智能快件箱独特的优势。
我们提取关键信息不难发现，此次官方表态既是肯定了末端配送的刚需，也明确了市场发展的一个趋势以及国家邮政局接下来的规划。
首先，智能快件箱是目前较为成熟的末端配送方式，相比还在部分城市试点的机器人配送而言，智能快件箱部署较早，且规模较大；其次，疫情期间提倡的“无接触”服务，使得智能快件箱成为末端配送方式中的“香饽饽”。在官方数据中显示，此比例已经占到了总快件数的10%。而且，考虑到疫情期间多数部署于社区、商厦的智能快件箱由于社区管理的原因而出现的空置率较高的原因，其未来的增长潜力还有待进一步深挖；最后，在后一段针对问题的介绍中，国家邮政局明确了接下来智能快件箱的部署规划，推进智能快件箱作为公共服务设施的一部分，进驻社区、机关、校园、商厦、农村、交通枢纽场站等六大公共场所。
趋势下隐藏的危机，丰巢的第一步
市场需求的增长以及政策的推动，虽然毫无疑问将使智能快件箱驶向产业发展的快车道，但行业的实际营收数据却赤裸裸地展示了，骨感的现实与丰满的理想之间还差了一段较大的距离。
官方认证加持，智能快件箱是解决快递最后一公里的一剂“良药”，然而截止2018年末，丰巢通过四轮股权融资获得55亿，累计亏损超过10个亿。2017年8月，顺丰将持有丰巢15.86%的股权转让，似乎想要摆脱这项拖后腿业务。
而另一家A股上市公司——成都三泰控股营收情况则更加惨烈，自2013年起将速递易作为公司“天字一号”业务以来，营收不仅没有获得新的增长动力，反而一蹶不振。2015年营收增速跌至13.5%，2016年营收同比下降27.1%，2017年前三季度营收同比下降19%。
而且，在智能快件箱的实际运用中也有诸多问题存在，比如“爆箱”问题，作为公共服务设施，智能快件箱格口的流转率必须达到一定水平，才能营运正常，否则只能导致社会资源和企业资源的浪费，同时增加收件人和快递员的时间成本、劳动成本。
打个比方，快递员对于智能快件箱的使用是有成本的，笔者曾向某配送服务商的快递员咨询，向丰巢投放快递每个月的成本大约为1000元左右；而相比之下，收件人除了时间上的成本外，再无任何其他的成本消耗，即便包裹超过寄存时间忘记领取，依旧可以想办法取出来。这种不对等的成本付出自然而然就造成了“爆箱”现象的发生。
物联网智库曾在《智能快递柜这个优秀的“贫困生”谁来帮扶？》一文中提出了基于物联网基因思考的三个解决方案。包括利用大数据分析解决资源配置不合理的现象；资源共享，按需收费；跨界融合，产业合作等。
而丰巢推出会员制，其实际意义也是为了解决行业造血不足的问题，要想产业持续向好发展，必须形成产业闭环。
考虑到智能快件箱服务未来将进入常态化的发展阶段，推出会员制在一定程度上规范了行业中某些“游戏规则”，从而做到行业健康发展的正向循环。
对于丰巢来说，笔者认为这是满足自身造血能力，适应行业趋势的必经之路；对于行业而言，这是丰巢的一小步，却是行业的一大步，有助于产业向好、向健康发展。
对于用户而言，服务提供商可以得到正向反馈，创新更多的产品，提升服务的效率。不过就目前反馈来看，实际效果并非如此，大家更多的倾向是关注自身利益受到损失应该怎么维护，不妨来看看大家都怎么说：
如果这样收费，快递员就该打电话询问放在哪，不然不经过收件方同意就擅自放快递柜而产生的超时费用，收件人可以投诉。那以后还是送到我手上吧，不接受放丰巢了。那他在小区占用公共区域，还投放广告，是不是应该给小区业主交场地租金？投放广告所得收益是不是该给业主？不送到我手上还要收我的钱？12小时对于上班的人其实蛮不合理的，快递员早上八点放进去，而因为加班或者通勤时间长，晚上八点还回不去，岂不是很悲催？丰巢的收费不应该靠快递公司支付吗？不然应该快递员交到我手上啊~
……
对此，你又怎么看待呢？