航空史上的奇迹，同一平台一石三鸟，让三个知
上世纪90年代初，俄罗斯空军已经拥有大量的苏-27和米格-29战斗机，这两款战机是标准的第三代战斗机，以现在的标准属于第四代战斗机。为了保证这两款战斗机的作战能力，俄罗斯空军需要大量的高素质飞行员，要培养这些飞行员需要大量的高级教练机。然而在俄罗斯空中装备中，高级教练机是一个稀有机型。之前空军使用的教练机主要是捷克制造的L-29和L-39中级教练机，为了培训这些飞行员，不得不依赖苏-27战机和米格-29战机同型双座机，其培训成本和效果并不理想。为了解决这一问题，俄罗斯向国内的军机制造商提出招标方案。其竞标机型主要有苏霍伊设计局的S-54，米亚西夫设计局的M-200，米高扬设计局的米格-AT，雅克设计局的雅克-UTS。由于苏霍伊设计局忙着开发苏-27战机的改进型号，米亚西夫设计局技术水平早已不如当年，最终这两家设计方案优先淘汰。
为了这1000架高级教练机的大单，米高扬设计局的米格-AT，雅克设计局的雅克-UTS均研制生产了原型机进行对比试飞。其中雅克设计局的雅克-UTS也就是后来的雅克-130高级教练机。最终的结果大家都知道，米高扬设计局的米格-AT由于技术特点较为平庸，也被淘汰出局。然而上世纪90年代，俄罗斯的经济问题大家应该有所了解。以雅克设计局自身的能力根本无法开发一款全新的高级教练机。由于当时俄罗斯与西方国家关系转好，雅克设计局不得不在国际上寻找合作伙伴，简单说就是国外厂商出钱，俄罗斯雅克设计局分享技术。
由于上世纪90年代初，意大利空军的MB-339教练机过于老旧，意大利空军也有意开发一款全新的高级教练机，正好俄罗斯方面有意与国外用户联合研制生产一款全新的高级教练机。意大利阿莱尼亚·马基公司与俄罗斯雅克设计局一拍即合。这一联合研制新一代高级教练机就是意大利M346高级教练机，以上多图均为意大利的M346高级教练机的改进型号。
在意大利资金的注入下，雅克设计局的雅克-130高级教练机于1996年首飞成功。以雅克-130高级教练机为基础全新研制的意大利M346高级教练机于2004年首飞成功。上图为雅克设计局的雅克-130高级教练机，可以看到与意大利M346高级教练机同角度的图片对比基本一模一样。
当然意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机与雅克-130教练机还是有一些明显的区别。首先M-346高级教练机使用了两台发动机是霍尼韦尔与 ITEC公司联合研制的 F124-GA-200涡扇发动机。单台最大推力约28千牛。而雅克-130教练机使用的发动机是2台乌克兰制造的 AI-222-25 涡轮风扇发动机，单台最大推力为24.52千牛。后来由于乌克兰与俄罗斯关系恶化，俄罗斯国内开始生产自己的AI-222-25 涡轮风扇发动机。从性能上看，两款发动机的基本参数相近，但是在可靠性和经济性上，霍尼韦尔与 ITEC公司联合研制的 F124-GA-200涡扇发动机有着明显的优势。
另外意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机在细节做工，复合材料使用率，航电系统，数字电传系统上与雅克-130高级教练机相比有着明显的优势。经过优化后的座舱界面， 可以很好的与欧洲台风战斗机，瑞典JAS-39鹰狮战斗机，美国F-22和F-16战机......做到完美的衔接。当然意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机的价格要大大高于俄罗斯的雅克-130高级教练机。
意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机还可以配装机炮吊舱，空空导弹，空对导弹，反舰导弹，激光制导炸弹，侦察吊舱和电子战吊舱，可以充当轻型多用途战斗/攻击机，M-346高级教练机在装备意大利空军后名字已经改成T-346A战机，也就是不再是一款单纯的高级教练机，准确说是一款轻型战斗/攻击机。T-346A战机经过多年的使用，已经证明是一款非常成熟的改进型号。
正因为这些优点，除了意大利空军外，以色列空军，波兰空军，新加坡空军等国均采购了一定数量的M346飞机。而俄罗斯雅克-130高级教练机，除了大量装备俄罗斯空军外，还大量出口到孟加拉国，阿尔及利亚，白俄罗斯，老挝和缅甸等国。这些国家也是俄制武器的传统出口国。
图片为意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机改进型号T-346A战斗/攻击机侧后方视角，可以看到这款战机的造型非常帅气。
除了俄罗斯雅克-130教练机和意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机外，我国航空工业洪都飞机工业集团公司的L-15高级教练机在研制初期与俄罗斯雅克设计局也有一些技术上的合作。经过多年的发展，除了L-15高级教练机外，还发展了我国空军自用的教-10系列。其中L-15高级教练机及其改进型号已经成功出口，国产教-10飞机也已经大量装备我国空军和海军航空兵。从本文图片中的对比可以看到，航空工业洪飞的教-10飞机体型更大，后机身为了未来装备加力版本的涡扇发动机，与雅克-130教练机和M-346高级教练机的设计完全不一样。据称在装备加力版本涡扇发动机后可以完成超音速飞行的能力，其整体设计指标要高很多。通过这三型飞机的发展，可以看到雅克130飞机（雅克设计局的雅克-UTS飞机）当时的原始设计非常优异。一款飞机平台，让俄罗斯，意大利和中国均开发出自己的先进高级教练机，做到真正的一石三鸟，这在世界航空史上也是罕见的。期待未来的航展上，能同时见到三兄弟的身影。