自制“飞碟”升空后，53岁的湖北农民舒满胜又推出了一款最新的飞行背包。靠着4个旋翼和8台电机，这个重约35公斤的飞行背包，载人在空中飞行了十几分钟。

大叔现场亲自示范升空

感觉像被UFO抓走了！

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舒满胜告诉记者，自己花3天时间就做好了这个飞行背包，后又经过几十次试验改进，自己的儿子、女儿都曾试飞体验过。

自制飞行背包升空，不少网友在担心其安全问题时，也指出未经审批的试飞活动可能违法。

他为什么要制造这种飞行背包？

人们乘坐这种飞行背包

飞行时安全有保障吗？

这种行为是否违法呢？

农民花一万元自制飞行背包

自2008年开始自制飞行器以来，湖北武汉农民舒满胜已经花费近百万元自制了几十个各类飞行器。今年11月，他又推出了自制的最新载人飞行器——一款重约35公斤的飞行背包。

舒满胜告诉记者，相比其他的飞行器，飞行背包设计更简单、造型更小巧，是更适合单人的飞行器。飞行背包顶部有4个旋翼，依靠8个电机驱动，下部安装了供人乘坐的座椅，整个机器重约35公斤，高约1.1米，造价1万元。

在设计制作方面，舒满胜只用了3天时间就制作出了飞行背包的雏形，但因为市场上购置的大部门原材料都只适用于无人飞行，舒满胜经过了近百次的试验，不断改进革新，前后花了三个多月。

舒满胜介绍，他请了专业的工程师调整了飞控系统程序，使得机器飞行时更为柔和也更为平稳。“无人机起飞或者降落时会一下子就升空，但对载人机器来说，这样很危险，所以我们更改程序使之飞行更平稳。”舒满胜说。

可载人升空十多分钟儿女均已试飞

舒满胜介绍，为安全起见，在试飞阶段，他先测试载重量，再进行无人测试，待测试安全后才进行有人操作的测试。目前，这款飞行背包载重50-60公斤时，可以飞10－15分钟；载重70公斤时，可以飞行10分钟。

实际飞行时，飞行背包可以采用三种模式进行控制：自动、半自动和纯手动。舒满胜告诉北青报记者，飞行背包的上升速度是10米/秒，按照其续航能力，可以飞几十米甚至上百米高，但实际操作过程中出于安全考虑，试飞时都没有超过10米。“因为成本考虑，我买的都是最便宜的遥控器，害怕飞高飞远了失控。”

看到父亲坐着自制的飞行背包升空，舒满胜的儿女也跃跃欲试，主动要求尝试。舒满胜告诉北青报记者，儿女的朋友也想试飞，但被他拒绝了。

十年花百万造几十个飞行器自称也担心处罚问题

小时候，舒满胜就有一个飞行梦，希望成为飞行器设计师，但受条件限制一直未能实现。只上完初中，他就辍学在家务农，后来又做过汽修等工作。

2008年，经济上渐渐宽裕，两个孩子也慢慢长大后，舒满胜决定实现自己的“飞行梦”。缺乏相关知识，他就自己买书、上网学习，也向专家请教机械方面的知识。2009年，舒满胜自制了第一架固定翼飞机。

有了成功的经验，他更沉迷于此。十多年来，舒满胜花费近百万元制造几十个各类飞行器，且全都是载人飞行器。其中，最石破天惊的一次，是他自制的“飞碟”。

舒满胜告诉记者，人们经常觉得飞碟很神秘，他就想自己也造一个飞碟，挑战一下。经过2个月时间、耗资15万余元打造的“飞碟”造好了。2018年12月，在武汉东湖新技术开发区，一个发着蓝光的“飞碟”升空，在空中飞行80多秒后，缓缓降落到地面上。

自制飞行背包升空后，很快有律师指出这一行为可能违法。自制飞行器几十件，舒满胜并没有向相关空管部门申请报备过，他也坦承很担心监管问题，“但我们每次试飞都是选择空旷无人的地方，而且几乎从没有在白天试飞过，并不会危害到公共安全。”

民航部门：

未造成后果一般不处罚

针对舒满胜自制飞行器试飞的行为，记者咨询了中国民用航空湖北省管理局。一位工作人员介绍，根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理条例》规定，在飞行器生产者、飞行器本身及试飞人员同时符合相关条件后，才能组织合法的试飞活动。

具体来说，合法的试飞需要满足四个条件：

一是飞行器生产者须具有生产飞行器的资质，即向民航主管部门申请领取了产品型号合格证、生产许可证及维修许可证等证照；

二是飞行器生产出来后，要取得国籍登记证、适航证，才可以投入运营；

三是试飞人需具备相应资质，即拥有操作飞行器升空的资质；

四在人财物条件都满足后，因为我国空域是管制的，还需要向军方和空管部门进行申请，获批后方可试飞。

这位工作人员同时表示，这些法规一般都是用于企业商业生产运营，而对于公民个人自制航空器，法规上并没有明确的规定。

此外，近年来民航业正在推进“放管服”，鼓励航空爱好者开展航空活动，对于公民自制的航空器升空，在确保不会伤害地面其他人且没有后果的情况下，民航部门一般不会进行处罚。此外，工作人员也强调，公民自制航空器升空不能违反地方的行政法规。

最爱造飞机的中国农民们

中国农民以世界上最能吃苦耐劳著称，但他们从来不乏梦想家——中国每个地方都有农民自己造飞机的新闻，他们为了飞行梦，往往不惜倾家荡产，他们完全可算世界上最热爱造飞机的人。

中国媒体上第一个造飞机的农民是四川绵阳永乐县的曹正书，他1984年开始造飞机，1986年完工。此后，中国各地源源不断出现飞行梦被点燃的农民，即使在极为偏僻贫困的地区也不乏这种梦想家，譬如新疆阿克苏温宿县尤喀克库尔巴格村的西热艾力·艾买提。

没亲眼见过真飞机的西热艾力·艾买提与他花费全部积蓄造出来的“飞机”半成品

这些人的飞行梦有时非常简单，现已年过七旬的曹正书，为了飞行梦曾多次受伤，他只希望自己的飞机能飞过油菜花的高度，而吉林公主岭响水镇凤凰坨村农民王清亮认为，只要能飞离地面一尺就算成功。

王清亮与他一张图纸没用便造出的塑料布“飞机”

因为农村涌现大批民间飞行家，2006年中国还诞生了一部叫《飞》的电影，男主角刘百刚身上集中了各地飞行家的影子，在历尽挫折磨难后，片尾刘百刚自制的小飞机轻盈地直飞蓝天。

然而，像电影《飞》的主人公一样的成功者寥寥可数。曹正书20年里造了10架飞机，从固定翼飞机到旋翼机，他几乎把自己知道的飞机都制造了一遍，但仍未如愿。

曹正书第六次试飞失败现场

曹正书虽然从未升空，但因为不屈不挠，曾被请入四川大学校园与大学生们座谈。曹正书还不是制造飞机数量最多的，宁夏西吉县农民杨飞虎一共造了12架飞机，最终幸运地飞离了地面。

最幸运的大概是宁夏银川郊区红花乡北塔村的刘亦兵。1997年他的飞机成功飞上蓝天，被航空界和众多的媒体称作“中国农民第一飞”，刘亦兵的名字和飞机因此被载入《中国航空史》。

“中国农民第一飞”刘亦兵在首次试飞成功后满脸喜悦的向乡亲们招手

一些中国农民飞行梦想家们制造飞行器思路之奇特，完全可以摘掉中国人缺少想象力的帽子，譬如不少人从鸽子和麻雀中获得灵感，制造像鸟儿一样翅膀扑扇的飞机，贵州省平坝农民黄国峻则是比着蜻蜓造飞机。

中国农民制造的扑翼机

安徽宿洲市萧县农民杜文达大概是最有雄心的，他读五年级时看到一本《飞碟探索》便牢记于心，2004年杜文达的父老乡亲卖牛卖房集资50万元，在他带领下成立环宇飞碟科技有限研究所，立志要发明飞碟。

夹着香烟、畅谈飞碟梦的杜文达

国外的飞行家们也注意到了中国农民特殊的造飞机热情。沈阳63岁农民丁世路制造的飞机成功“离地1米，滞空数秒”后，还在美国EAA（全美实验飞机协会）等专业媒体占据了重要位置。