第五届环青海湖电动汽车挑战赛迎来性能评测赛

25日上午，第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛迎来首战性能评测赛。参赛车型来到位于西宁市南川工业园区的美玉大桥，在这里进行专业性评测，包括加速、制动、操控评测及涉水挑战赛。参加性能评测赛的车型包括：北汽EU5、北汽EX360、北汽EX5、上汽荣威Marvel X、长安第二代逸动EV、众泰T300EV、比亚迪秦EV450、东风风神E70、领途K-ONE、依维柯PowerDaily EV42。

本届比赛对车型性能评测方案保持专业水准，采用专业的评测仪器设备对车辆进行评测。在加速、制动、操控评测中，对于道路的长度、宽度、坡度及路面都有严格的标准，评测地点选择在南川工业园区的美玉大桥，美玉大桥全长463.2米，宽度达到12米以上，纵向坡度不超过1%，属于干燥平坦的沥青路面，为封闭道路。参赛车辆要求荷电状态SOC为满电、按照车辆铭牌标识调整轮胎气压;重量为CVW(铭牌整备质量)＋车手 (车手统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在副驾地板位置);车辆如存在多种驾驶模式选择，统一设定为运动模式;车窗关闭状态、照明等信号装置、空调均处于关闭状态。

加速、制动评测分为两回合(一去、一回为一回合)，要求两名测试车手各驾驶同一车辆参赛一回合(可以减小驾驶方式等人为因素对成绩的影响)，以两回合比赛中最短加速时间为最佳加速性能成绩，以两回合比赛中最短制动距离总和为最佳制动性能成绩。

操控性能评测也就是通常意义上的绕桩测试，桩桶距离总长度为120米，桩间距离为15米，通过专业的激光计时设备和卷尺对结果进行评定。为了保证赛事的公平与公正，评测同样分为两回合，由两名测试车手各驾驶同一车辆参赛一回合，最终取两回合中最短用时作为比赛成绩。

涉水挑战赛分为两轮进行，第一轮为20厘米水池深度评测，第二轮为40厘米水池深度的涉水极限挑战。水池有严格的标准，为宽8米、长30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部与坝顶高度1.5米(防溢)。所参赛的车型必须按照出厂标准装配，不得修改动力系统及电源、电控组件安装位。不借助任何外力，并在规定时间5分钟内通过涉水池即算挑战成功。

通过25日的性能评测赛，可以横向对比出参赛的十款电动汽车车型的性能。赛事技术经理张斯佩在谈到评测的主要目的时强调，举行性能评测赛不是要分出车与车的高下，而是要挖掘展现出不同车型的优势所在，让消费者在选择的时候有所参考，能更加直观地找到满足自己需求的品牌车型。

在保证车型性能评测结果的公正性方面，张斯佩表示，要求所有参赛车辆保持原厂的状态，测评结果才能真实反映这款车型的量产水平。加速、制动、操控等几乎所有的汽车表现，都和轮胎的性能息息相关。在规则中，要求所有参赛车辆都维持出厂标准，轮胎的型号尺寸不可以变更，气压也不允许调整。而汽车的反应灵敏程度，很大程度上取决于车本身的自重。将参赛车辆根据他们原本的定位，归类到他们所在的级别，分成了四个组别。考虑到驾驶员在体重方面会有一定的差异，赛前还对赛车和参与测评的车手分别做了称重，操作时尽可能减少变量。今天做测评的车手在技术上表现非常全面，可以看到本届赛事的参赛车手很多都是有丰富经验的拉力选手，是车技稳定、过硬的保障。对于职业车手来说，能够最大程度发挥出汽车本身的实力，成绩数据也不会有很大波动。为了使比赛结果更可靠，两名测试车手各驾驶同一车辆参赛一回合，取其中最好成绩作为最终成绩，这样的比赛结果是科学可信的。

26日，第五届环青海湖电动汽车挑战赛将迎来三天的环湖评测赛，开启总里程数为690公里的精彩角逐，14项专业评测内容中的续航能力、快充能力、爬坡能力、节电能力、外观设计、内饰设计、空间设计、舒适配置、静音效果、科技配置10项评测，将在该赛程中完成。由于环湖赛段地区属于高原地带，空气比较稀薄，电动汽车在动力表现方面是否会因为高海拔而产生影响，让我们拭目以待。

(责编：王超、杨磊)