详解特斯拉常州扫黄皮卡：百公里加速比保时捷
车东西
特斯拉电动皮卡终于来了！
北京时间11月22日12点12分，美国时间11月21日21时42分，特斯拉在美国洛杉矶发布了马斯克谋划了7年之久的电动皮卡，这款车看上去与普通的皮卡差别非常大，车辆取消了后视镜，看上去线条感十足，让人很难想象到这是一款皮卡车。
特斯拉官方发布视频片段
马斯克表示，这款车共分为三个版本，售价分别为3.99万美元（约合人民币28万元）、4.99万美元（约合人民币35万元）和6.99万美元（约合人民币49万元）。
单电机驱动版本的车辆百公里加速时间为6.5秒，续航里程超过402公里（续航标准均未作说明），最高时速可以达到每小时177公里；双电机驱动版本的百公里加速时间为4.5秒，续航里程超过482公里，最高时速为每小时193公里；三电机驱动版本的百公里加速时间为2.9秒，续航里程超过804公里，最高时速可以达到每小时209公里。
Cyber truck发布会现场（图源：The Verge）作为最新款的特斯拉车型，这款车也搭载有特斯拉的AutopilotL2级别自动驾驶系统。这款车将会在2021年进行销售，三电机版本的车型可能会在2022年进行销售。
这款车发布意味着特斯拉开始正式进入皮卡市场，皮卡是美国销量最好的细分车型，每年美国车型销量榜单中都会有皮卡的身影出现，但这一细分市场长期以来都被福特、通用等美国传统车企所占据。
Cyber truck官图特斯拉的每款产品推出之后都会引发潮流，此次电动皮卡的出现预计也将会引发皮卡的电动化潮流。
事实上，美国皮卡的最大玩家福特也已经开始谋划推出电动版的皮卡了，其计划将旗下的王牌车型F150推出电动版，并且还投资了美国皮卡初创公司Rivian，这家公司也计划在明年推出电动皮卡。除了福特，通用汽车也在近日宣布将要在2021年秋推出电动皮卡。
可以看到，随着电气化的推进，被誉为“美国精神”代表形象之一的皮卡车也不得不开始触电。凭借着在电气化方面的技术累积，特斯拉的电动皮卡应该会给皮卡车带来不一样的东西，马斯克也将会重新定义皮卡。
百公里加速仅需2.9秒，比保时捷911还快
官方介绍特斯拉电动皮卡的发布会将在北京时间11月22日12点开始，但这场发布会还是保持了特斯拉一贯的延迟风格，直到12点12分才有画面出现。
发布会伊始就充满了科幻感，大屏幕上有一个全息投影人物营造出了一种科幻感，随后这个投影人物宣布发布会开始，并邀请马斯克上台。
马斯克登台马斯克上台后，先展示了现在美国市面上的热销的所有皮卡车型，然后就开始了吐槽时间。马斯克表示，这些车的外观看起来几乎无差别，去掉车标看上去都一样。这些皮卡也都非常的耗油，不具备可持续发展的能力，所以特斯拉设计了自己的皮卡。
车辆上台之后，给人的第一感受就是硬。
Cyber truck亮相马斯克表示，这款车的采用了超强度不锈钢板制造，强度非常大。为了证明车身的坚硬程度，现场做了一个小实验，用同样的铁锤砸普通的车门和Cyber truck，可以明显看到普通车门已经出现了凹陷，但Cyber truck却毫发无伤。
现场用铁锤砸Cyber truck的车门除此之外，马斯卡还展示了一个枪击车身的视频，视频显示，用9毫米的手枪射击之后，车身也未被打穿。现场还对车辆的玻璃进行了测试，但现场出了一个小bug，在铁球投向玻璃时，玻璃却被打破了，尽管如此，玻璃却并未完全被穿透。
Cyber truck玻璃被打碎在谈到牵引力的时候，马斯克展示了这款车与福特F150的拔河比赛的视频，福特F150最终被特斯拉Cyber truck拖走了。百公里加速时间为2.9秒，根据现场的视频展示，加速性能优于最新款的保时捷911。
Cyber truck官图马斯克表示，这款车共分为三个版本，售价分别为3.99万美元（约合人民币28万元）、4.99万美元（约合人民币35万元）和6.99万美元（约合人民币49万元）。
马斯克公布参数和售价但马斯克也表示，这只是裸车价格，其他功能还需要单独付费，但由于电力驱动的经济性要优于燃油，所以这款车最终会比燃油车便宜1万美元（约合人民币7万元）。
这款车的长宽高分别为：5.88米、2.02米和1.9米，车辆取消了后视镜，整体造型非常科幻。
Cyber truck
Cyber truck车身
单电机驱动版本的车辆百公里加速时间为6.5秒，续航里程超过402公里，最高时速可以达到每小时177公里；双电机驱动版本的百公里加速时间为4.5秒，续航里程超过482公里，最高时速为每小时193公里；三电机驱动版本的百公里加速时间为2.9秒，续航里程超过804公里，最高时速可以达到每小时209公里。
特斯拉车型参数对比表
现场并未展示出车辆的内饰，但从官网上的照片里可以看到，这辆内部设计也极为简洁，共有六个座椅，前后各有三个座椅。车辆内部仅有一块中控屏，但并未说明其尺寸大小。
Cyber truck内饰
车辆的后备箱处于封闭模式，在需要使用的时候可以自动打开，后备箱后面还能伸出一块活动板，方便货物上下。
Cyber truck的后备箱可伸出一块活动板
Cyber truck的后备箱官图
这款车的还支持250+千瓦的快充，可以适配110伏和220伏的充电电压，马斯克表示，这款车还将会搭载有特斯拉的AutopilotL2级别自动驾驶系统。
这款车将会在2021年进行销售，三电机版本的车型可能会在2022年进行销售。
这款车在正式上市后，能不能彻底改变皮卡市场也值得期待，不知道这款车是否能像特斯拉Model 3那样创造新的奇迹。
特斯拉Model 3自发布以来，销量增长速度一直非常迅猛，在全球各大市场都有不错的成绩。
在美国市场，特斯拉Model 3已经牢牢占据了中型豪华轿车销量榜的首位。据ev-sales的数据显示，今年1-9月，特斯拉Model 3在美国共售出111050辆，几乎占据了美国新能源市场的半壁江山上。排名第二的丰田普锐斯则只有15705辆，第三的则被特斯拉Model X占据，这款车累计销量也有13540辆。
2019年美国新能源车销量排行榜
马斯克谋划7年，特斯拉皮卡终面世
事实上，马斯克对于生产电动皮卡这件事已经计划了很久。
2017年的12月份，马斯克在推特上回复网友称特斯拉将会在Model Y之后推出特斯拉电动皮卡，并表示，他对于电动皮卡项目已经思考了5年。这次声明，让大家知道了特斯拉将要推出电动皮卡，而且似乎真的已经开始研发了。
马斯克在推特上表示将在Model Y之后推出电动皮卡
按照马斯克的说法，他在2012年就已经开始考虑要做电动皮卡了。那时，特斯拉才刚刚推出Model S电动跑车，马斯克设想的“SEXY”电动车队才迈出第一步。
不过，在2017年之前，马斯克也陆续在多个场合表达过生产电动皮卡的消息，但当时特斯拉产能有限，并没有很多人重视这件事情，直到马斯克在推特上公布之后，公众才开始对特斯拉的皮卡充满好奇。
如果说，马斯克在推特上公布将推出特斯拉电动皮卡让公众第一次对这款车充满好奇，那么特斯拉Model Y发布会上的视频则彻底勾起了大家的好奇心。
今年3月份，特斯拉在其位于加州霍桑市的设计中心发布了小型纯电SUV Model Y，但此次发布会之后，特斯拉预留了一个小彩蛋。在发布会最后，特斯拉为电动皮卡发布了一个非常神秘的预告片，但片中没有太多的信息，很多人看了之后甚至不明白预告片显示的是皮卡的那一部分。
特斯拉电动皮卡预告片片段
这个小短片发布之后，各路大神们都开始根据仅有的画面来构建自己心中的特斯拉电动皮卡。
网友制作的特斯拉电动皮卡概念图
今年6月份，马斯克在推特上向网友征集意见，询问网友希望特斯拉的电动皮卡增加什么新的功能。同月，马斯克又表示这款车的售价将会低于4.9万美元（约合人民币34.4万元），质量会好于福特的电动卡车F150，同时也解释了预告片中所展示的是特斯拉电动皮卡的前部。
马斯克在推特上向网友征求意见
在今年7月份，马斯克再次透露了特斯拉皮卡的配置消息。他表示，这款车续航里程在400至500英里（约合644至805公里）之间或者更长，配置双电机，采用全轮驱动设计，同时搭载了自动调平空气悬架，车辆的牵引力达到了30万磅。
今年第三季度财报公布之后，特斯拉召开了电话会议，会上有分析师向马斯克询问这款电动皮卡的信息，他表示不能透露太多信息。但他也表示，这款车可能会成为特斯拉“有史以来最好的产品”。
在这次电话会议结束后没多久，马斯克就在推特上公布了特斯拉电动皮卡的发布日期。美国时间11月6日，马斯克发布推文，确认特斯拉皮卡将在11月21日在洛杉矶正式发布亮相，当天特斯拉还申请了注册了CYBRTRK的商标。
马斯克在推特上确认特斯拉电动皮卡的发布日期
有媒体猜测特斯拉电动皮卡选择在11月发布可能是为了向《银翼杀手》致敬，1982 年上映的电影《银翼杀手》故事就设定在2019年11月。马斯克多次表示，这款车看起来像“来自未来的装甲运兵车”，将会具有科幻电影《银翼杀手》中未来主义皮卡的炫酷风格。
在美国时间11月15日，特斯拉发出了电动皮卡的邀请函，有趣的是，邀请函的设计风格看上去跟《银翼杀手》的片头非常相似，这彷佛也坐实了特斯拉是在向《银翼杀手》致敬。
马斯克在推特上发出邀请函
今天，这款被马斯克反复提及了多年的电动皮卡车终于露出了庐山真面目。
皮卡销量占汽车总销量五分之一，福特F系列霸榜
特斯拉之所以要推出电动皮卡的原因并不难理解。
皮卡车贯穿了美国100多年的发展过程，在百年变迁过程中，皮卡从幕后走到台前，从满足基本需求的工具车变成了美国人民提高生活品质的象征，成了“美国梦”和“美国精神”的缩影之一。
除此之外，皮卡还是美国销量最好的车型之一，背后的市场庞大，正是这两个原因才驱使特斯拉研发电动皮卡。
按照尺寸划分来看，美国市场现有的皮卡车型可以细分为两种车型：全尺寸皮卡和中型皮卡，紧凑型皮卡随着时代的发展已经逐步消失了。
美国民众一般把中型皮卡作为功能型车辆来使用，这个细分市场有一大批刚需人群，北美农村地区居民倾向于购买中型皮卡进行农业活动，学校、通信公司、电力公司也会购买中型皮卡来保障维护基础设施。这类车一般使用汽油驱动，排放量也相对较少。
中型皮卡
美国民众对于皮卡有两大诉求：一是牵引力和空间足够大；二是豪华与舒适，全尺寸皮卡则兼具这两种需求。
全尺寸皮卡一般走高端豪华路线，这种车的售价一般在5万美元（约合人民币34.4万元）以上，这个价格与大多数主流豪华品牌的非顶级车型售价基本一致。美国民众对于全尺寸皮卡的需求比较大，这种车的用途也更多，为了保证有足够大的牵引力，这些车基本上都采用柴油驱动，相对来说排量也更大。
全尺寸皮卡
皮卡在美国的销量不亚于SUV在中国的销量，根据美国汽车新闻数据中心的数据，1998-2001年间，美国皮卡年销量逾300万辆，占美国每年汽车总销量的20%。相比之下，过去四年中，美国皮卡平均年销量在275万辆左右（去年为290万辆），占美国汽车市场的份额为17%左右。尽管销量有所下滑，但仍然占据美国汽车总销量的五分之一左右。
目前美国市场上的皮卡基本被美系车企和日系车企占领了，福特、通用、丰田、道奇、五十铃、日产等车企为主要玩家，但从总的销量上来看，美系车仍然占据着主要的位置。
2019年上半年美国皮卡销量前十的车型
据GAD（全球汽车数据库）数据显示，今年上半年，福特F系列凭借538436辆的销量成功拿下皮卡销量榜的第一名，事实上，福特F系列皮卡已经连续多年占据榜单第一，道奇Ram和雪佛兰Silverado分别位列第二、三名，道奇Ram上半年共售出了346842辆，雪佛兰Silverado则售出了287413辆。可以看出，虽然前三名都是美系车，但彼此之间的差距还非常大，福特F系列完全甩开了对手。
福特F150
第四和第五名则是两家日本车企推出的车型，丰田Hilux上半年共销出272293辆，排名第四，而五十铃的D-Max车型共售出171035辆，排名第五。虽然是客场作战，但两家日本车企还是成功的占据了前五名中的两个席位，看来日系车的经济实用性也很受美国人民欢迎。
排名第六到第十的车型分别为福特 Ranger、丰田 Tacoma、GMC Sierra、雪佛兰 Colorado和日产 Navara。后五名中日系车再次谋得两个席位，福特和通用则包揽了另外三个席位。
从车型排名中也可以看出，福特、通用、丰田这三家公司几乎包揽了前十的榜单，事实上，这些公司也是皮卡市场上排名前十的玩家。
2018年美国皮卡销量前十的汽车公司
福特集团目前稳居皮卡市场的老大，得益于F系列的强势发挥，福特去年凭借1353309辆的销量排名第一。第二名为通用汽车，通用旗下雪佛兰、GMC等品牌都有不错的销量，通用汽车去年全年共卖出了1242694辆皮卡，第三名则被日本车企丰田集团拿下，丰田去年全年共卖出1040509辆皮卡。
FCA和雷诺日产联盟，这两大汽车联盟分别位列第四和第五，FCA共售出796174辆皮卡，而雷诺日产联盟则售出了531840辆皮卡。
排名第六到第十的公司分别为五十铃汽车、长城汽车、大众集团、江铃汽车公司和铃木。可以看出，这五家车企都不是美国本土企业，众多国外车企也都看到了皮卡市场的潜力，纷纷在美国推出皮卡车。
结语：特斯拉电动皮卡首发，细分汽车市场将触电
由于文化和地理因素，皮卡在美国民众心中的地位非常高，每年的美国车型的销量榜单也都是由皮卡领衔。但皮卡车一般都是采用柴油或汽油驱动，排放量比较大，与现阶段的汽车发展方向已经不太吻合了。
皮卡的电动化也是情理之中，目前福特、通用、Rivian都开始在谋划电动皮卡，特斯拉作为电动车的先驱者也不会错过这个市场。
特斯拉电动皮卡在设计和性能方面都重新定义了皮卡，接下来两年内，将会有多款电动皮卡推出。
皮卡属于细分领域，当皮卡开始触电之后，相信会有更多的细分车型也会开始触电。