大世界之最大全豆涨价了！行情往下怎么走？

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　　来源：杂粮通

　　国家出手收购后，东北大豆确实出现上涨，但是受诸多因素制约，年内涨幅预计比较有限，不具备大幅上涨的条件。同时，也应该看到，大豆已确定不会再次下跌。

　　近日，东北产区大豆收购价上涨，但向市场销售的价格却难跟随上行；国储及其他入市主体入库进度下降，而收购依然维持初期价格。关内大豆价格若继续“上冲”，预计市场有向东北倾斜的可能。

　　本周，一场大范围的冷空气活动，将影响华北、华东及华南各地，东北风雪交加，关内大豆主产区风雨相伴，长江以南降温幅度达17至20摄氏度。突如其来的强降雨（雪）和降温，明显阻碍了产区收购进程，加上各产区正值行情上涨过渡期，许多收购商期待本轮天气变化对行情带来推波助澜效应。

　　本轮大雪过后，东北地区收购量将大幅下降，受关内价格影响，市场对东北食用豆的采购数量将略增，但海运费和汽车运输费用大幅上涨，给东北大豆外运“添堵”，运输成本增加的幅度基本与上周关内大豆上涨的幅度持平。

　　这样一来，关内大豆续涨则受东北价格抑制，两产区目前价格关联性较强，没有明显的优劣势区别。建议各区域收购商理性看待近期行情，惜售追涨不可取；东北产区赌市主体渐增，产区豆源被不同的市场主体囤积，后市看涨心理加剧，但短期内依然没有明显的上扬趋势。

　　由于信息传递速度较快，关内各产区在上周几乎表现“隔天涨”，而且涨幅均在80~100元/吨，市场经营商对产区本轮涨价有预感，补库也较迅速，动作快的在未涨价时已超前补足，迟缓的认为产区稍涨也能适应，但这种“买涨”情绪表现短暂。本周受产区部分商户追涨现象引领，加上大幅降温、降雨共同作用，预计收购量锐减的同时，大部分商户存在惜售心理，报价虚高现象将令市场提前观望而减缓采购进度。

　　东北产区豆源分流是决定产区后市价格形成的关键。从产区情况了解，各区域优质类商品豆源真正流入市场正常转化的数量同比减少，而各区域在压力缓解后，纷纷表示收购量大幅下降，贸易商在售价难涨的情况下纷纷提价收购。

　　国储轮换计划收购总量比历年偏少，对价格失去引领效应，由于价格始终在低谷徘徊，市场观望心理较重，加上关内商品豆价格、质量适中，市场经营商对东北豆的采购量始终未集中体现，市场消耗关内、关外“主次难分”。按照常理，东北豆价格上扬难度较大，同时，产区内又有“大户不卖小户卖”的现象存在，令销区市场经营商误认为涨价是贸易商炒作所为。

　　实际上，产区有大量外部资金流入，参与当地贸易主体合作囤储，加上期货交割库移至黑龙江，以及当地大户均认为今年的价格优势明显，后市会有较大的上涨空间。在多因素共同作用下，大批优质粮源流入产区这类大户仓中。目前，产区各地这类2万~3万吨的囤储大户较多，对后市价格形成操控效应。

　　当然，没有这类企业和大的集团公司介入，产区收购压力仍将持续，在分解压力的同时，产区收购量锐减，部分区域出现相互提价、下乡抢粮现象，优质类豆源已上涨80~100元/吨，而真正向销区市场的报价和成交价仅上涨40~60元/吨，部分运输劣势区价格依然保持之前价位。上周末，普通商品豆过4.0筛塔选豆主流装车价在3460~3560元/吨之间，优质高蛋白商品豆在3640~3760元/吨之间，均视运输优劣势而论。国储轮换及入市企业收购仍保持3380~3440元/吨。

　　本轮强降温、降雪已经把产区真正推入“寒冬”，各地大豆收购量因受降雪和道路结冰影响，将明显下降；同时，公路运输超限治理，叠加海运费大幅上升，水运和铁运费率没有太大差异，市场对运输工具的选择倾向将明显改变。受关内大豆行情变化影响，东北产区市场报价同样会小幅上扬，但依然缺乏大幅上涨的条件。