又攻克难题 深中通道首节钢壳完成浇筑并纵移成

12月10日，深中通道隧道工程首个钢壳沉管完成浇筑，并顺利攻克沉管纵移难题，移至浅坞区进行下一步作业。首个沉管混凝土浇筑及纵移成功，标志着深中通道隧道工程钢壳混凝土沉管正式进入流水线生产。同时，第一节钢壳沉管作为连接人工岛和海底隧道的首节沉管，也为跨海通道海底安装开启了重要一步。

按照计划，首个钢壳沉管管节将于2020年初完成一次舾装作业后，3月横移至深坞区，预计明年上半年完成沉放作业。

深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，长约6.8公里，沉管段长约5.0公里，由32个巨型钢壳沉管组成。其断面宽度达46~55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

目前，深中通道桥梁工程已完成全部主桥桩基工程，正在进行承台施工作业，西人工岛已完成筑岛，正在进行岛上暗埋隧道等主体结构施工，东人工岛已完成堰筑段临时围堰结构施工、沿江高速保护钢板桩及钢管桩施工等工作。项目预计2024年建成通车。（央视记者 魏星）

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