天津港实现“秒通关”

　　本报记者 富子梅 靳 博

　　1月24日，大年三十。中午12点，随着一声汽笛，华鑫878号集装箱货轮靠泊在天津港集装箱码头。调度室里，不远处的泊位看得一清二楚。集装箱堆场自动化轨道桥远程操作员宋芮坐在办公室，看着电脑，操控着推杆，开始了紧张繁忙的作业。“老辈儿那会儿，都是硬靠人挑肩扛。”她说。

　　透过调度室的窗户，可见自动化轨道桥、无人驾驶电动集卡成组作业将集装箱稳稳地接卸；不远处的太平洋国际码头，正在从我国自主设计建造的最大集装箱船舶之一的“中远海运星云”号上接卸下4件从德国运来的空客飞机大部件。

　　“咱们港口竞争拼什么？拼效率！现在咱们能达到每小时30自然箱，已经是全球自动化码头领先水平。看咱自主研发的岸边智能理货系统，全港所有集装箱码头的全部岸桥都实现了智能理货，几十个点位同时工作，车号、箱号一次识别准确率超95%，集装箱码头操作‘一体化’系统和‘智能闸口’无缝对接，跟海关协同推进嵌入式监管，能实现秒级通关！”提起自己的工作，集装箱码头闸口业务处理中心经理张磊神采飞扬。

　　据介绍，过去一年，天津港集团通过加速实施一批高端高质的智慧港口项目，打破了资源调度不合理的瓶颈，集装箱船舶直靠率超90%，集装箱班轮航线总数达到130条，全年完成集装箱吞吐量1730万标箱，同比增长8.1%，继续位居全球十大港口前列。

　

　　青岛港生产创新高

　　本报记者 潘俊强

　　1月25日，大年初一，山东港口青岛港装卸生产一片繁忙，山东港口青岛港大港港区、前湾港区、黄岛油港区、董家口港区以及威海港，大船频靠、车来船往，生产纪录不断刷新。

　　青岛港除夕夜码头灯火辉煌，码头岸边“阿尔菲克”“长雅”“商船三井致敬”等4条8000标准箱以上大型集装箱船舶一字排开，鼠年第一条长达350米的集装箱船“达飞美总巴黎轮”迎着初一的晨曦安全靠泊，当日又有4条8000标准箱以上大型集装箱船舶和其他集装箱班轮靠满码头，其他内贸船、外贸船分别靠在山东港口青岛港前湾港区、董家口港区的集装箱码头。

　　矿石作业大进大吐，满载24.6万吨大矿石船停靠在董家口港区、前湾港区矿石专用码头，拉开了春节作业的序幕。船舶接卸、火车疏运繁忙，董家口港区除夕夜创出火车疏运昼夜14列700余车的生产新纪录。前湾港区矿石昼夜装火车2106车、昼夜吞吐量30万吨，装卸吞吐量、火车输运量均创历史新高。

　　油品板块“两港五地”10万吨级以上船舶4艘同时在港作业，董潍管线三期工程顺利投产运营，为炼厂保供又添新动力。码头接卸的同时，管道输运发挥了节日期间原油运输的主力作用。以往，每到节假日，炼化企业都会发生因油罐车不足而影响生产的现象，现在只要客户有需求，24小时都可以通过主管线和各个内陆库区进行原油输送，确保节日期间生产不断不乱，保证炼化企业生产平稳有序。

　

　　黑木耳富了新安村

　　本报记者 郝迎灿

　　群山连绵，黑龙江省尚志市珍珠山乡新安村，就在张广才岭西麓余脉的群山夹峙中。村支书刘喜荣领着十几个村民在雪原中清出一条行车道，顺着道往南，远远望见数百栋温室大棚勾连成片，簇拥着一座菌包厂。

　　装袋、接菌、发酵……总经理王树海挨个环节细细查看，“菌包要出问题，影响了黑木耳生产，乡亲们一年的饭碗不就砸了？”

　　全村325户人，年产黑木耳近8万公斤，人均纯收入1.8万元。小小黑木耳，富了新安村。

　　王树海十分感慨，“搁20多年前，家家进山倒套子。”在山上伐倒林木，绑牢捆住拴进套子，再用马爬犁拉下来。上坡下岭，忙活一个冬天，能赚三四千元。“温饱倒不愁，致富却没门。”刘喜荣一旁搭话。

　　刘喜荣打小进山采山货，瞅准市场行情，从山上砍来柞木段，房前屋后培育黑木耳，一季春耳赚了3600元。2001年，刘喜荣和20户乡亲请专家、学技术，用大铁锅蒸煮出6万袋菌包。不到10年光景，新安村家家摆菌包、户户采木耳。

　　2003年，珍珠山乡食品厂改制，王树海成为股东之一，专事黑木耳收购加工，解决销路难题。2007年，尚志市食用菌协会成立，王树海担任第一任会长，协会涵盖企业、种植大户等会员单位300多个。在市里和协会的推动下，种植技术再升级，启动立体化大棚挂袋栽培。从2014年开始，王树海陆续在新安村投资建设标准化生产基地300亩。