如何避免共享单车骑上人行道？

“绿色低碳出行需要基础设施的保障。”针对上海目前自行车占用人行道、自行车与机动车混行等问题，上海市政协常委马驰建议，从社会治理的战略重新考虑路权的合理配置，在每个五年计划中，将自行车专用道和自行车高速公路建设纳入发展规划，逐步提高建设自行车专用道和自行车高速公路的比例份额。

马驰告诉记者，自行车专用路是指在城市和郊区道路系统中以及通往旅游区的道路中，专门供自行车行驶的道路。在自行车专用路上，禁止机动车和行人通行，以保障自行车交通的安全。

2017年1月，中国首条“自行车高速公路”——厦门云顶路自行车快速道已经开通运营，在各站点还有共享自行车供市民骑行。该道全长7.5公里设计了11个出入口，其中，该示范段还与11个普通公交站点接驳，在地铁建成后，与地铁的2处站点可供骑自行车的市民换乘。而北京的首条自行车高速公路也于2019年5月31日开通运行，可将北京回龙观与上地之间的通勤时间由约40分钟缩短至约26分钟。

马驰建议，从建设全球卓越城市的高度而言政府完善地方法规，理顺交通系统中各类角色（机动车、电力助动车、自行车、行人）的关系，在制度层面上合理完善公共资源分配，还应当规范公共自行车的管理，划清可使用自行车专用道和自行车高速公路的非机动车标准，禁止有害及危险非机动车辆和行人进入自行车专用道和自行车高速公路。

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