好消息：泰国将14.4亿铁路项目交给中企！越印高

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目前，中国高铁已成为了中国"走出去"的重要名片。在国际市场上，中国高铁取得的成果有目共睹，而且也得到了世界各国的认可和青睐，已经有不少国家都和中国签署了高铁建设项目。例如，泰国便多次主动向华抛出"橄榄枝"，力邀中国为其实现"高铁之梦"。此外，在泰国选择将多个高铁项目交给中国的同时，也为中泰两国贸易往来开启了一个新的窗口。

拿下300万吨大米订单后，泰国将14.4亿铁路项目交给中企

早在2015年，泰国在选择将该国价值2240亿泰铢（约合518亿元人民币）的高铁项目交给中国的同时，也为中泰两国贸易往来开启了一个新的窗口。出于对中国基建能力的信赖，今年10月底泰国又将其价值2200亿泰铢（约合509亿元人民币）的基建项目交给中国。

如此一来，泰国的选择不只保障了其高铁项目的质量，同时还为该国对华大米贸易铺平了道路。今年9月，泰国便表示有意向中国供应200万吨大米，而此举也取得了中国买家的同意。要知道，2018年中国大米进口量也不过308万吨，泰国拿下中国200万吨大米供应大单，意味着该国大米有望占据中国约65%的大米市场。

另外，在11月底由于中国对泰国大米的需求增加，泰国将向中国再出口100万吨大米，价值约270亿泰铢（约合63亿人民币），目前已经有49家泰国大米出口商拿到中国的进口批准。而在拿下300万吨大米订单之后，近日中泰两国铁路合作也再次传来了好消息。

据媒体12月27日报道，中国铁路通信信号股份有限公司成功中标并将参建泰国复线铁路改造项目ST-7南线，当天双方已经签署相关合约，根据协议，中企将为该项目59个火车站的通信信号系统设计，制造，供货，安装调试以及试运营等，投入金额达到62.1亿泰铢（约合人民币14.4亿元），该项目建设期限为3年，将成为泰国铁路系统的重要组成部分。

日本接手之后，越印2国高铁项目烂尾至今

可以说，中国高铁技术物美价廉的名号如今已经是家喻户晓，这接二连三的基建项目合作的达成，对中泰两国来说都是互惠互利的好消息。此外，作为传统的高铁强国日本也曾主动向泰国抛出"橄榄枝"，不过最终泰国还是选择了中国，其中，有一部分原因是因为印度和越南两国的"先例"就摆在眼前。

据悉，日本接手印度和越南两国的高铁项目后一直烂尾至今。日经新闻12月初报道，印度方面表示，由于需要优先处理其他事情，与日本合作建设的首条高铁项目也将要重新审核。早在两年前，日本为了赢过中国便不惜血本拿下了印度首家高铁订单，例如为印度提供了50年还贷周期的1900亿日元超低息贷款。

如今，时光过去了足足2年，预计2022年投入使用的印度高铁仅完成了全部工程的15%至20%。不少媒体表示，恐怕届时印度竣工高铁的进程还将不断延后，据悉，日印高铁建设所需的1400公倾土地，目前印度只征得了0.9公顷。

另外，此前越南选择了造价昂贵的日本高铁方案，但交由日本负责的南北铁路项目，从2014年宣布启动迄今仍未动工，主要原因是这条日越高铁耗资巨大（580亿美元），而越南无法拿出足够的资金启动该项目，时至今日，这一高铁项目面临着无限期停工的尴尬状态。所以，泰国还是选择相信中企，毕竟中国高铁的实力最值得信赖。

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