成都轨道交通一次性开通101公里

由中国铁建独家投资、设计、施工的

成都地铁5号线一、二期

10号线二期

有轨电车蓉2号线非首开段

共101公里城市轨道交通路线同步建成开通！

这才是真正的“创造101”啊！

一次性开通101公里地铁

可把成都的老少爷们高兴坏了

走！上车！

△大批成都市民前来乘坐拍照 △3万名中国铁建建设者，创造我国城市轨道交通一次性开通运营新纪录。

蜀道难

在蜀道下掘进难上加难

在成都极为复杂的富水砂卵石地层下

建设者们用5年时间建成这3条线

要知道

2005年底

成都地铁1号线一期工程开工建设

2015年初

成都地铁1号线一二期、2号线一二期开通

10年间才修完2条地铁线

2015年，成都地铁第4条线路开建

成都轨道交通开启了“加速成网”计划

如此建设规模和强度

对轨道交通建设者提出了更高的要求

“颜值”质量双重耐打！

△以“花重锦官城”为主题的皇花园站，是5号线“芙蓉锦绘”的代表之一

成都是国际知名的休闲之都

在“新晋一线”和“中国最具幸福感”的双重加冕下

一楼一宇都与“品质”挂钩

为配上成都气质

建设者对每个细节都下足了功夫

将厚重的成都历史典故融入地铁工程

通过造型、灯光、图形、材料的排列组合

重现灿烂的古蜀文化

抚琴站邀请电影《妖猫传》艺术家设计指导

再现卓文君与司马相如的爱情故事

坐落于“川西第一道观”旁的青羊宫站

将道法自然融入科技感爆棚的LED阵列

“一站一景”的5号线

没点文化底子还真不敢随便进站

有轨电车蓉2号线擦肩金黄银杏林

有轨电车蓉2号线

自带成都气质的悠闲“步伐”

给平稳性能提出了最高要求

建设者们使出高铁施工的“看家本领”

引入高铁控制网测量技术

用“高铁标准”打造

“最靓丽、最安静”的有轨电车线路

还牵头编写四川省有轨电车施工及验收标准

与热情好客的成都人民不同

成都的地质条件对建设者并不友好

富水砂卵石地层被称为

最不好成型和控制的混合地质

成都地铁10号线二期

下穿中国八大区域枢纽机场

仅2018年就起降35万次以上飞机

每次起降都是对地下隧道的巨大挑战

建设者要在这里

“零沉降”下穿双流国际机场

没法实时监测地质

建设者们就在不知前方“路况”的情况下

凭科学技术24小时轮班监控“盲”推

历时两个月

盾构顺利出洞

实现国内首次盾构长距离在富水砂卵石地层中

下穿机场停机坪与滑行跑道

成都地铁5号线一、二期工程

9次下穿既有运营铁路

15次下穿河流及湖泊

穿越179栋房屋

中医大省医院站现有10个进出站口

是成都地铁既有线改造体量最大的站点

高架、路面、市政隧道、既有线站厅、站台层

上下5层的周边环境

管线密集处

多一根水管都插不进去

兵团作战的建设优势得以体现

工序协调、资源调配

指挥部现场解决

设计更改、技术攻坚

专业团队随叫随到

高峰期同时投入58台盾构机

创造成都地铁隧道掘进的最快速度

2015年开始

3万名建设者汇聚成都

组成地下“蓉漂族”

聚合系统内最全、最集中的产业链

以投资为龙头

带动勘察设计、工程施工、物资集采

工业制造、财务金融和保险等板块

形成互补、全产业链协同服务模式

以平均每天攻克一项重特大风险源的“央企实力”

拿下1020项重、特大风险源

牵头编撰600万字国内首本《地铁施工手册》

写就城市轨道交通建设的全流程“指南”

101公里，87个站，蓉城互通

5年艰辛

条条隧道穿城而过

座座高架拔地而起

建设者交上了一份沉甸甸的成绩单

1

5号线一二期工程

◆成都一次性开建最长的地铁线路：线路全长49公里

◆我国中西部首条采用“8A”车辆编组的地铁线路

◆穿越成都主城区最长的线路

◆创造成都首例小断面隧道、小曲线半径转弯盾构空推过站施工

2

10号线二期工程

◆国内首次盾构长距离在富水砂卵石地层中下穿机场停机坪与滑行跑道

◆成都首条采用冷冻法施工联络通道的地铁线路

◆成都地铁高架最长线路

3

有轨电车蓉2号线

◆西南地区首条有轨电车线路、中国铁建首个投融资有轨电车项目

◆采用目前国内有轨电车安全等级最高的信号系统

◆国内首次采用槽型轨焊接技术，突破槽型轨不对称焊接技术难题

◆参与了四川省首部有轨电车建设规范——《四川省有轨电车施工及验收标准》

1969年

中国首条地铁北京地铁1号线建成

结束了中国无地铁的历史

如今中国高铁网、地铁网越织越密

中央企业用实际行动

一针一线

编织成就纵横天下的交通网络

一路通往幸福美好未来！

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