精选头条丨拼多多亏损扩大；美团外卖继续屏住

“精选头条”是一个周更栏目，为你梳理当周值得关注的公司和商业新闻。“精选头条”由多篇短新闻构成，内容均来自订阅专栏《36氪每日商业精选》。

以下是本周（11月18日-11月22日）值得关注的公司和商业新闻：

拼多多单季净亏损23亿，黄峥却表示“百亿补贴”不会停

11月20日，拼多多发布了2019年第三季度财报。财报显示，拼多多第三季度净亏损23.35亿元，远高于市场预期的12.22亿元。受此影响，拼多多股价大跌，市值回落到400亿美元以下，被京东、百度超过。拼多多不断加大的补贴力度，被认为是拼多多亏损扩大的原因。不过，补贴换来的是用户数的增加，截至9月30日，拼多多的年度活跃买家数首次突破了5亿人，比上一季度增长了5310万，创下上市以来最大的单季增长。

补贴带来的另一个好处是平台商家忠诚度的提高。据悉，在这轮百亿补贴中，拼多多承担80%的费用，商家只承担20%，这对商家十分有吸引力。而拼多多急需吸引更多的品牌到自己的平台，以摆脱“低端”的标签。有了品牌和商户，用户才能对平台建立信任。拼多多CEO黄峥表示，下一季度“百亿补贴”仍将继续。

延伸阅读：焦点分析 | 股价大跌还要继续百亿补贴，拼多多黄峥凭什么

美团Q3业绩超预期，核心外卖业务盈利持续

11月21日港股盘后，美团点评发布了2019年第三季度业绩报告。美团Q3营收同比增长44.1%至275亿元，超出市场预期，并创下单季新高；净利润为19.4亿元，去年同期为亏损24.7亿元。美团主营的外卖业务再次实现季度盈利，收入同比增长39.4%至156亿元，对总收入的贡献比例稳定在57%。

展望下一季度，低线城市将继续成为美团与饿了么竞争的重点。QuestMobile数据显示，今年9月，美团和饿了么均有超6成的新增外卖用户来自三线及以下城市。此外，两家在生鲜业务上的竞争将加剧。美团Q3主推的“美团买菜”，目前已由京沪扩张至武汉、深圳等城市。美团还上线了菜场代运营业务“菜大全”，而饿了么日前也孵化了类似的业务板块“饿鲜达”。野村证券预计，美团2019年-2021年收入有望维持35%的年复合增长率，整体变现率将由2018年的13%升至2019年的19%。

延伸阅读：业绩快报丨美团Q3营收超预期，餐饮外卖GMV同比涨40%

腾讯吹响“看点系”集结号，要打信息流业务“团战”

近日，腾讯发布了全新的“腾讯看点”品牌，集合了QQ看点、QQ浏览器看点、天天快报、微信看点小程序、看点视频App、看点直播6款产品，“天天快报”也改名为“看点快报”。腾讯的一系列动作说明，它准备在信息流业务上展开“团战”。腾讯官方表示，“腾讯看点”系列产品日活为1.85亿。

此次整合，腾讯希望发挥信息流产品间的互补性优势，全面优化“看点系”旗下各个平台的内容和分发流程。腾讯选择分散“看点系”6个产品，不仅可以在各个场景对应不同的用户需求，还能减少单押一个独立智能推荐App的风险。不过，腾讯此次“团战”信息流业务缺乏一定的新意。腾讯强调的社交链条和内容版权池，它内部的其他重点产品也有，用现金激励创作者的玩法业内也很常见。同时，在信息流业务领域，除了今日头条，百度也是强势竞争对手之一。

延伸阅读：焦点分析 | 1.85亿日活下，“腾讯看点”信息流广告潜力有多大？

为酒店、房产提供智能解决方案，小米展露to B野心

在手机业务增长乏力的情况下，小米要在to B业务上开始发力了。在11月19日举办的小米开发者大会上，小米发布了产业互联解决方案，包括智能酒店解决方案、智慧地产解决方案以及企业IoT套件。酒店方面，小米已经与华住集团展开合作，今年预计交付超过5000个房间。地产领域，小米已经与卓尔、绿地和时代地产三家公司展开合作，预计年内交付2000套房屋。

有投资机构认为，IoT形成连接规模之后，加上5G技术，最终一定会朝着to B演进。“一方面，多种设备接入后在不同的场景中应用，会形成标准化模块，这是to B的要件。另一方面，一旦拥有多场景技术应用解决方案，则必然会向行业开放，以获得规模化客户。”因此，不管是与酒店联手，还是与地产商合作，小米to B战略的前景都很广阔。

延伸阅读：焦点分析 | 小米杀进酒店、地产圈，还要跟百度抢客户

特斯拉发布首款电动皮卡车型，马斯克能否后来居上？

11月22日，特斯拉在洛杉矶发布了首款电动皮卡Cybertruck，这款赛博朋克设计风格的皮卡车身线条硬朗，外观契合了马斯克此前宣称的“电影《银翼杀手》那种炫酷的未来感”。电动皮卡0-100km/h的加速时间为2.9秒，有250英里、300英里、500英里三种续航版本，在美预售价格分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元，预计2021年下半年正式交付。

特斯拉看中的美国皮卡市场容量大，并且利润颇丰。GoodCarBadCar的统计数据显示，2018年美国皮卡销量290万辆，占汽车总销量的17%。另外，得益于政策保护等多方面原因，皮卡车型是底特律三大汽车公司（福特、通用、克莱斯勒）最稳定的利润来源。不过，前景广阔的美国电动皮卡市场，已经聚集了不少玩家。特斯拉是电动汽车先行者，但这一先发优势显然不能延续到电动皮卡领域。特斯拉生产皮卡车型的意义，更多地在于未来布局交通运输行业。不过，老牌巨头、新兴创企已经在加速布局，留给特斯拉后来居上的时间不多了。

延伸阅读：“银翼杀手”来了，特斯拉能否啃下皮卡这块大蛋糕

焦点分析丨特斯拉的电动皮卡酷极了，但并不完美

以上内容节选自36氪付费栏目《每日商业精选》，如果想了解更多深度资讯和主编观点，欢迎订阅，限时优惠10元>>