德国将出资6598亿改造铁路，专家：综合实力考虑

德国铁路

铁路不仅可以方便人们的出行，还可以促进地区经济的发展，铁路从被发明出来，到迅速普及全球，只花了短短几十年的时间，现如今，几乎所有国家都拥有铁路，铁路已经成为人类社会的必需品。

不过值得一提的是，虽然铁路的普及率很高，但放眼全球，很大一部分国家的铁路都存在老旧的情况，这种情况主要出现在一些发达国家中，因为这些发达国家的铁路大都已经修建几十年了，随着时代的发展，老旧的铁路已经无法很好的满足人们出行的需求，因此，有部分国家已经开始准备投入巨额资金，对老旧铁路进行改造。

德国铁路

据媒体报道，德国近日宣布，将出资860亿欧元，也就是6598亿人民币，对德国现有的铁路铁轨、车站、信号线和能源供应装置进行现代化的升级改造，以提高运输能力，从公开的资料来看，德国的铁路由于建成年限较长，毛病越来越多，已经无法承担起太多的人流，且还晚点率巨高不下，让民众极为不满，正式由于这个原因，德国在砸下巨资，发起铁路改造计划，从报道中看，待改造的铁路里程成大1500公里。

然而值得玩味的是，在德国宣布这个消息后，大部分人除了惊讶于改造资金数额如此巨大之外，都在怀疑德国是否有这个能力完成改造，要知道，现在的德国在铁路相关的技术上，已经大不如前，不在处于全球领先的地位了，更重要的是，德国是首次进行如此大的现代化改造工程，在经验上可能会有所欠缺，且西方国家进行大工程时，总是效率缓慢，以同时欧洲国家的英国为例，英国修HS2高铁已经进行12年了，项目却还处于起步阶段。外界普遍担心，德国也会陷入这样的窘况。

德国铁路

有专家认为，德国定下如此浩大的改造目标绝不是一时兴起，有可能等资金到位后，就会马上开启招标，请全球范围内有实力的铁路制造商来一同参与改造计划，否则靠德国自己的话，估计要花上10年甚至更长才能将1500公里的铁路改造完成。

就目前的情况来说，放眼全球，或许只有中国和日本有这个能力，能够帮助德国迅速完成改造目标，不过专家认为，考虑综合实力，中国或许是德国的首选，也是德国的最佳选择。

这是因为近几年来，中国的铁路建设正以极快的速度发展，还拥有着全球最长的高铁里程，中国的相关企业有着丰富的建造经验。除此之外，中国基建工程都物美价廉，德国1500公里的铁路改造要花6598亿，而中国造的京沪高铁有1300多公里，且相关指标还极其之高，却只花了2200多亿，再加上中国进行基建项目时，一向进展神速，所以综合来说，中国的基建实力优势明显，选择中国来帮忙改造铁路的确是最佳选择。

京沪高铁

不过需要注意的是，德国可能要在2030年才能凑齐改造所需的资金，项目招标可能也要到那时候才会开启，因此，我国的铁路建筑企业有充足的时间准备，如果这份大订单最后由中企中标，那中国基建的国际名声将再次提升一个层次！（向剑）