特斯拉modelY狂降价的本质是为了提高利润率

1月1日特斯拉modelY公布售价，最低33.99万元，简直是震惊全世界！

首先是国民最爱的SUV车型，拥有宽大的空间，不再是毛豆3的小空间，巨大的天窗视野极佳，业内领先的动力总成和电池管理技术，超智能的自动驾驶和高性能芯片技术，科幻感和实力于一身，价格更是从之前50万狂降16万，效果就是屠城，一个小时就预售超过了10万辆，产量排到了春节以后！

抖音头条微博知乎热度超前火爆，特斯拉的体验店挤爆了，官网瘫痪。甚至竞争车型蔚来退定一大片，BBA的电动车也瑟瑟发发抖！大众ID系列，通用新能源项目等也在嘀咕成本怎么控制，售价怎么定！

蔚来退订

甚至带动宁德时代，比亚迪等新能源股票暴涨十几个点！

新能源股票涨幅

这车真有这么香吗？售价还会不会降？他为什么这么搞？

首先，特斯拉的强大的技术力和智能化，能做到这售价，相比大众的毫无新意的电动车之流这就是香！

特斯拉这么做，狂降价不是为了降低利润来抢市场，而是为了赚取软件的高额利润，所以要拼命扩大车辆基数，争取更多的软件开通费用！从汽车公司变身为软件公司！

目前，毛豆Y只是整车组装国产，零部件100%和电池技术降本等还有很大很大空间，预计顶多年内还会有很大幅度降价！

马斯克这么做的最终是由他设定的商业逻辑决定的。特斯拉引领了汽车产业的商业模式变革，从卖硬件到卖软件+服务，通过集中式的电子电气架构，特斯拉可以通过整车OTA持续地改进车辆功能，为提供车辆交付后的运营和服务。自动驾驶领域，特斯拉率先打造“数据+算力+算法”的闭环。目前特斯拉推出的FSD功能售价达到10000美元，未来订阅模式后按100美元/月收费。

目前车企都是按照单车利润率<15%推进项目，卖一台挣一台利润。但是特斯拉的理念不同，马斯克发现软件的利润和逻辑根本不是这样。相对他的固定开发投入，卖一台车如果都开通相应软件费用，利润率是可以一直提高的，甚至理想状态下可以无限变大，取决于卖多少台车，基数多大，所以这才是他拼命降低硬件成本的驱动力！当然，通过国产降成本，他的硬件也实际上是赚钱的！这才是资本市场看好他，股价一涨再涨的原因！

从这一点上来看，2020年特斯拉在中国破局扭亏为盈的关键，2021年也是特斯拉真正腾飞的一年，相应的无数传统车企甚至新势力，如果创新力不够，技术力不够，成本控制能力不够，等待的就是消失！就像诺基亚到苹果手机，变革已来，让我们拭目以待！