国产车进步有多快？看性能就知道，这些车30万内

【有车以后 实测】只要说到汽车，性能肯定是绕不开的话题。而在过往，性能一直是自主品牌车型的痛，大家总是觉得它们比不上德系日系品牌。可随着自主品牌在核心技术上的迅速发展，国产车不仅可以有国产“芯”，并且在动力上还能胜过同级别的合资对手。在过去的几年里，有车以后App实测近400台主流新车的性能。接下来我们就用实测数据来看看国产车的性能到底有多强，进步有多快。

新能源车圆你性能梦

百公里加速4s内，放在以前定必是几百万的超跑才能创造的成绩。但如今，不到30万的纯电动车就能实现，说的就是比亚迪汉EV。官方指导价27.95万的汉EV 四驱高性能版旗舰型百公里加速时间仅需3.9s，堪称是30万以内加速最快的原厂车。

比亚迪家族中的“快车”远不止汉EV，包括唐DM、唐EV、宋Pro新能源以及宋DM的实测百公里加速时间都在5s以内。即便在整体性能上还无法比肩玛莎拉蒂Levabte Trofeo、奔驰G63 AMG和宝马X3 M这样的豪车，可在加速这一单项上，比亚迪家族的车型还是有挑战它们的底气。除了加速快以外，它们之中部分车型的制动距离成绩也相当优秀。经过我们实测，唐EV的100-0km/h制动距离为35.14m，而唐DM 也只需37.72m，两者均处SUV车型的上游。

国产的高性能电动车远不止比亚迪，小鹏P7四驱高性能车型在有车以后App实测当中也取得了4.28s的好成绩。可33.99万的入门价格或许会令部分预算有限的朋友望而却步。广汽新能源的Aion LX 80D车型官方的百公里加速时间也同样为3.9s。只是在有车以后App的实测当中，它仅取得了4.65s的成绩，稍逊于唐EV。

反观一众外国品牌，价格稍低且加速时间能与上述车型相媲美的也就只有特斯拉Model 3的Performance高性能全轮驱动版以及极星2，其余的都是动辄上百万的豪华品牌车型，可比性并不强。看来想拥抱高性能，购买自主品牌电动车真的就是最为轻松的方式。

国产“买菜车”也迎春天

看完上文肯定有杠精会说：电动车在加速上本来就有优势，自主品牌车型只是投机取巧罢了，根本看不出技术上的进步。事实上，在我们有车以后的加速排行榜上，也有不少国产燃油车的加速成绩处同级车中的领先位置。比方说哈弗F7x，外观时尚的它可是一位不折不扣的实力派。经过实测，哈弗F7x性能版的百公里加速时间为6.26s，击败了同级99%的对手。

近年来热度一直非常高的国产性能车领克03+实力也不容小觑。采用沃尔沃T5级别发动机的领克03+拥有非常不错的账面数据，最大功率254 Ps，峰值扭矩350Nm，加上四驱系统的加持，03+的实测百公里加速时间仅需6.76s，也击败了93%的同级对手。20万左右的价格就可以买到一台四驱的性能车，这在以往是根本不敢想象的。而且当前也有不少关于03+的改装方案，对于那些喜欢玩车的朋友来说肯定是个福音。

而在买菜车领域里，还有一些售价更低，且在加速性能上拿得出手的产品。起步价仅8.89万的名爵5 300TGI车型实测的百公里加速时间只需8.35s，加速性能不错且准入门槛还如此低，非常适合刚进社会不久的年轻人。另外还有像实测百公里加速时间为8.11s的荣威i6 PLUS、8.27s的星途LX、8.28s的吉利缤越等在加速性能上都是较为出众。

即便有些车型的实测成绩并不算特别优秀，可与自己相比能有明显进步的也值得我们去认可，广汽传祺M8就是一个很好的例子。最早推出的2018款320T车型实测的百公里加速成绩为10.62s。在加入了350bar高压直喷燃油系统，缸内直喷等技术后，2020款390T车型的加速成绩已经提升至10.27s，国产“芯”提速效果显著。

总结

实测成绩已经非常直观地体现出国产车在动力总成上的进步。国产纯电动车几乎以屠榜之势出现在各汽车媒体的加速排行榜中，而国产燃油车的提升也同样肉眼可见。相信在未来，自主品牌车型还会越做越强，全面超越外国品牌车型也并非奢望。再也别说买国产车图的一定是配置和空间，有可能是为了性能！让我们共同见证中国汽车的成长，期待有更多让国人感到骄傲的产品诞生。