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前些天三星电子宣布关闭了在中国的最后一家手机工厂，至此三星的手机生产业务已经全部迁出中国。三星作为世界上最大的手机制造商，它把手机生产全部迁出中国，当然不会就不继续生产了，那么迁去哪里呢？答案是越南。

其实，这个答案并不出人预料，越南近年来大量承接来自中国的产业转移，比如从前在中国的制鞋企业、服装企业有相当大的比例都签到了越南，如今的越南已经成为了世界主要的服装鞋帽生产地。

早在2008年之后，越南就开始了对中国制造业企业的承接，这个速度越来越快。当年就有人大胆做出预测，认为越南将会崛起为下一个世界工厂。作为与中国在体制和历史文化上有着深厚渊源的邻国，越南有着年轻的人口结构，它的全国人口平均年龄只有31岁，其中农村人口超过全国人口的七成，就像三十年前的中国一样，农村可以为制造业提供充沛的青壮年劳动力。

咱们说过，同样有着庞大的人口数量，印度和印尼面临一个严重的问题，就是人口的素质太低，文化水平的过于低下造成了劳动力素质无法胜任大规模的工业化生产。但是，越南充分体现了自己的社会制度优越性，作为一个有着近一亿人口的贫穷落后的发展中国家，越南的识字率高达95%，这个数字着实让印度汗颜。

充沛而便宜的劳动力加上大量的产业转移，帮助越南经济连续十年保持了名义GDP百分之十以上的增长。近年来的贸易争端更是让越南捡了便宜，产业转移的速度进一步加快，到了2018年，越南的出口总额已经达到了2200多亿美元，是革新开放之初的九倍之多。

越南的出口产品主要都是中国的传统强项，比如前面讲的服装鞋帽，还有就是手机、小家电等等，出口的目的地也主要是美国欧盟等发达国家，可以说跟中国企业发生了直接竞争。很多人担心，随着产业转移速度的加快，越南是否会在一定程度上替代中国的世界工厂地位，是否会重现当初亚洲四小龙的经济崛起奇迹。

不过我们在看到越南经济迅速发展的同时，也应该更全面的了解这个邻国和潜在的竞争对手。越南的经济具有很强大的发展潜力，无论是它充沛的劳动力资源，还是社会制度优势，海运交通上的便利条件，都让越南经济有着光明的未来。

但是，越南同时也有着自己先天的经济发展障碍。首先，越南虽然有着长达3200公里的海岸线，有着天然的海运交通优势，但越南同时也是一个南北狭长的国家，南北长达1600公里，而东西最窄的地方只有50公里。

地理上的狭长让越南的南北交通十分不便，到目前为止，连接越南南北的交通线只有一条铁路和一条一般等级的公路，这条铁路还是一百多年前法国统治期间修建的窄轨铁路，运力十分有限，公路的时速只有60公里左右。

如果狭长的南北只是地理概念的话好，越南最大的问题是从文化和经济上，越南都可以分为北部、南部和中部三个部分。

特别是北部以河内为中心的红河三角洲和南部以胡志明市为中心的湄公河三角洲都是越南最重要的经济发展中心和人口中心，一个只有33万平方公里的国土小国，还要有两个南北相距1600公里的经济和人口中心，无论是物流还是国内的消费市场都被天然的分割开来，落后的交通显然会成为制约越南经济发展的天然障碍。

举个简单的例子，从河内到胡志明市，如果走陆路，最快全程也需要2到3天，这就造成越南的农副产品只能就近消费，或者是通过海运出口，本国内跨地区之间的市场很难形成。您可能会说了，交通不发达，建设不就得了，高铁、高速公路有了距离就不是问题了。

这些问题在今天的中国看来已经不是问题，对于越南来说有那么容易吗？因为我们是短视频节目，咱们在接下来的节目继续聊。

节目中咱们提到了越南版的改革开放，也就是革新开放，我们特别准备了一篇文章，给您做个简单介绍，感兴趣的朋友请到我们的头条号“照理说事”中回复“革新开放”四个字，全文奉上。